Paramètres techniques du relais DPDT JZC-1M - Relais DPDT scellé en métal d'aviation JZC-1M 27V

2025,12,05

Paramètres techniques du relais JZC-1M DPDT : analyse complète des systèmes de contrôle à deux canaux

Lorsque la conception du système exige un contrôle fiable de deux circuits indépendants avec un seul signal de commande, le relais DPDT (Double Pole, Double Throw) devient un composant indispensable. Le relais DPDT scellé en métal pour aviation JZC-1M , doté d'une bobine de 27 V, représente une solution de haute fiabilité conçue pour de telles applications à double canal dans des environnements exigeants. Cette analyse technique complète fournit aux responsables des achats et aux ingénieurs de conception des paramètres détaillés, des informations sur les applications et des données de validation pour l'intégration de ce composant dans des systèmes critiques pour la surveillance des moteurs d'avion , la redondance de la signalisation des trains et le contrôle d'interface pour les étages de puissance des relais statiques pour drones .

Comprendre la configuration DPDT : une centrale fonctionnelle

La configuration DPDT (2 Form C) est au cœur de la polyvalence du JZC-1M. Il intègre deux jeux de contacts SPDT complètement isolés actionnés par une seule bobine, permettant trois fonctions principales :

Commande simultanée à double circuit : commutation de deux charges distinctes (par exemple, un voyant et un solénoïde) avec un seul signal de commande.
Commutation redondante : connexion automatique d'un périphérique principal à un circuit et d'un périphérique de secours à un autre, ou commutation entre deux sources et une charge.
Inversion de polarité (fonction pont en H) : lorsqu'il est câblé de manière appropriée, il peut inverser la polarité sur une charge CC telle qu'un petit moteur ou un actionneur, une fonction souvent nécessaire dans les panneaux de commande de relais de puissance industriels .

Cela le rend nettement plus performant qu'un simple relais de signal PCB tout en étant plus compact et intégré que l'utilisation de deux relais SPDT séparés.

Répartition complète des paramètres techniques

Les paramètres suivants, vérifiés dans les conditions MIL-SPEC, définissent l'enveloppe opérationnelle du JZC-1M. Toutes les données sont typiques de la variante de bobine 27 V CC à +25 °C, sauf indication contraire.

1. Paramètres électriques de la bobine (caractéristiques de contrôle)

Paramètre	Symbole	Spécification technique	Norme/condition d'essai
Tension nominale de la bobine	_VN	27 VCC	Norme pour les systèmes d'avions et de véhicules militaires 28 V CC.
Résistance de la bobine	_R.C.	400 Ω ±10%	Mesuré en courant continu, bobine hors tension. Donne un courant nominal de 67,5 mA.
Puissance nominale de la bobine	_PC	1,82 W	Calculé : P = V²/R. Puissance inférieure à celle de nombreux relais de puissance industriels .
Doit fonctionner sous tension	_VOP(MIN)	≤ 18,0 VCC	Pull-in garanti dans les pires conditions (plage de température complète).
Doit relâcher la tension	V _RE(MAX)	≥ 2,7 VCC	Assure une chute positive, empêchant le « collage » dans les états basse tension.
Tension continue maximale de la bobine	V _C(MAX)	32,4 VCC	Indice maximum absolu pour éviter la rupture de l'isolation.

2. Paramètres de contact (commutation et capacité de charge)

Paramètre	Symbole	Par jeu de contacts (deux jeux identiques)	Conséquences sur l'application
Configuration des contacts	-	DPDT (2 formulaire C)	Deux commutateurs SPDT indépendants. Chaque pôle : commun (C), normalement ouvert (NO), normalement fermé (NC).
Indice de contact (résistif)	J'AI _NOTÉ	3,0 A à 28 VCC	Courant maximum pour fabriquer, couper et transporter une charge résistive. Convient aux signaux de commande, aux lampes et aux solénoïdes.
Tension de commutation maximale	V _MAX	60 VCC	Défini par l'espacement des contacts et la capacité d'extinction de l'arc. Ne dépassez pas.
Résistance de contact initial	_RCONT(INIT)	≤ 50 mΩ	Une résistance exceptionnellement faible indique un matériau et une force de contact de haute qualité, minimisant les chutes de tension et l'auto-échauffement, une caractéristique clé des composants aéronautiques de haute qualité .
Courant de transport (continu)	JE _PORTE	5,0 A	Le courant que les contacts fermés peuvent passer en continu sans commutation . Supérieur à la valeur de commutation.

3. Paramètres dynamiques, mécaniques et environnementaux

Temps de fonctionnement (t _ON ) : ≤ 5 ms (à tension nominale, 25°C). Définit la vitesse de réponse du système de contrôle.
Temps de relâchement (t _OFF ) : ≤ 3 ms. Important pour le séquençage et les verrouillages de sécurité.
Temps de rebond : < 1 ms (typique). Un rebond minimal garantit une commutation propre et une durée de vie des contacts plus longue.
Durée de vie mécanique : > 1 000 000 d'opérations (sans charge). Démontre la durabilité du mécanisme interne.
Durée de vie électrique : > 100 000 opérations à charge nominale (3 A, 28 V CC résistif). Durée de vie fonctionnelle validée.
Plage de températures de fonctionnement : -65°C à +125°C . Performances complètes dans les environnements aérospatiaux et industriels extrêmes.
Résistance aux vibrations : 10-500 Hz, 15 g (MIL-STD-202 méthode 214). Convient pour le montage dans les véhicules, les trains et les avions.
Résistance aux chocs : 50 g, 11 ms (MIL-STD-202 méthode 213).
Poids : Environ 15g. Une considération pour les contacteurs d’aviation sensibles au poids pour les applications de drones .

Metal Sealed Military Relay JZC-1M 5V ,12V, 24V ,27V

Tendance du secteur : stabilité des paramètres et préparation à la maintenance prédictive

L'accent est de plus en plus mis sur la stabilité des paramètres tout au long de la durée de vie du produit, en tant qu'élément différenciateur clé. Contrairement à certains relais automobiles commerciaux ou relais de carte PCB , la conception hermétique du JRC-1M garantit une dérive minimale des paramètres critiques tels que la résistance de contact et le temps de fonctionnement en raison de l'exposition environnementale. De plus, ses performances constantes en font un candidat idéal pour l'intégration dans des systèmes dotés de capacités de maintenance prédictive , où les paramètres de base peuvent être surveillés pour détecter les premiers signes d'usure.

5 évaluations de paramètres critiques pour les achats techniques en Russie et dans la CEI

Dérive des paramètres à des températures extrêmes : exigez des graphiques ou des tableaux de fiches techniques montrant les valeurs exactes de V _OP(MIN) , t _ON et R _CONT à -65 °C et +125 °C, et pas seulement une déclaration de fonctionnement fonctionnel.
Spécification de correspondance des paramètres interpolaires : différence maximale autorisée en termes de temps de fonctionnement/libération et de résistance de contact entre les deux jeux de contacts DPDT. Critique pour la commutation synchrone dans les applications de redondance ou de pont en H.
Certification des matériaux pour les traversées de joints hermétiques : documentation sur le matériau du joint verre-métal ou céramique-métal et sa compatibilité avec la boîte métallique, garantissant l'intégrité du joint à long terme contre les cycles thermiques, un must pour les climats continentaux.
Données de performances spécifiques à la charge : demandez des spécifications ou des notes d'application détaillant les performances lors de la commutation de charges inductives (bobines de relais/solénoïde) et de charges de lampes (appel élevé), courantes dans les panneaux de commande industriels et ferroviaires.
Rapports de tests certifiés alignés sur GOST R 52931 : insistez sur les rapports de tests des laboratoires accrédités démontrant que les paramètres du relais respectent ou dépassent les sections pertinentes de GOST R 52931 ou des normes régionales équivalentes pour les relais.

Fabrication symétrique de YM pour la cohérence des paramètres

Garantir les tolérances serrées et les performances adaptées des deux pôles dans un relais DPDT comme le JZC-1M nécessite une ingénierie de précision. Au sein de nos 700 000 m². installation de fabrication avancée , nous utilisons des gabarits d'assemblage symétriques et des systèmes de placement alignés au laser . Cela garantit que les deux jeux de contacts sont assemblés avec une géométrie et des forces de ressort identiques. Les stations de test automatisées mesurent ensuite indépendamment le temps de fonctionnement et la résistance de contact pour chaque pôle, vérifiant qu'ils respectent les tolérances strictes de correspondance. Ce niveau de contrôle nous permet de fournir la cohérence des paramètres attendue d'un véritable composant aéronautique de haute qualité , répondant aux besoins des fabricants OEM/ODM en matière de production en volume.

Cellule d'assemblage robotique montrant le placement symétrique et le test simultané des deux jeux de contacts dans un relais JZC-1M

Innovation R&D : conception de circuits magnétiques équilibrés

Atteindre des performances équivalentes entre les deux pôles est un défi électromagnétique. Notre équipe R&D a développé une architecture de circuit magnétique équilibré brevetée. En optimisant la forme de l'armature et la symétrie des faces polaires par rapport à la bobine, nous garantissons que la force magnétique est répartie de manière égale entre les deux jeux de contacts. Il en résulte un fonctionnement presque simultané (dans un délai typique de 0,2 ms) et une pression de contact égale, contribuant directement aux paramètres publiés pour une résistance de contact faible et stable et une durée de vie électrique prolongée entre les deux pôles.

Directives d'application basées sur des paramètres techniques

Pour concevoir un système fiable autour des paramètres du JZC-1M, suivez ces étapes :

Conception du circuit pilote :
- Assurez-vous que votre pilote peut fournir au moins la tension de fonctionnement requise (18 V) dans les pires conditions (tension minimale du système à température froide).
- Utilisez toujours une diode flyback (par exemple, 1N4004) aux bornes de la bobine pour supprimer les pics de tension inductifs.
Utilisation de la fonction DPDT :
- Pour la redondance : câblez les deux pôles en parallèle pour doubler efficacement la capacité de transport de courant à 6 A (transport) pour un seul circuit, ou utilisez un pôle comme primaire et l'autre comme secours sur des circuits séparés.
- Pour l'inversion du moteur (pont en H) : utilisez un câblage de pont en H standard. Assurez-vous que le courant de rotor bloqué/décrochage du moteur ne dépasse pas la valeur nominale du contact (3A) .
Considérations thermiques :
- Lors d'une commutation proche de la valeur nominale de 3 A sur les deux pôles simultanément, tenez compte de la dissipation de puissance totale (pertes I²R dans les contacts plus puissance de la bobine) dans la disposition de la carte et le refroidissement du boîtier.
Protection pour les charges inductives : pour les charges telles que les électrovannes, utilisez un amortisseur RC ou une diode flyback aux bornes de la charge elle-même (si possible) pour protéger les contacts du relais pendant la coupure.

Plusieurs schémas de câblage illustrant le JZC-1M utilisé pour le double contrôle indépendant, la redondance et l'inversion du moteur CC (pont en H)

Contexte des normes : comment les paramètres sont définis et vérifiés

Les paramètres du JZC-1M sont vérifiés via la suite de tests mandatée par MIL-PRF-6106 et alignée sur la norme CEI 61810-1 . Ces normes ne se contentent pas de répertorier des paramètres ; ils définissent les conditions et méthodes exactes des tests . Par exemple, le « temps de fonctionnement » est mesuré à partir du moment où un pourcentage spécifié (par exemple 90 %) de la tension nominale de la bobine est appliqué jusqu'à ce que le circuit de contact soit d'abord fermé. Comprendre que les paramètres sont liés à ces protocoles stricts et reproductibles donne aux responsables des achats confiance dans leur validité pour la qualification du système.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Les deux pôles du JZC-1M peuvent-ils être utilisés pour commuter une charge CA sur un pôle et une charge CC sur l'autre ?

R : C'est techniquement possible mais fortement déconseillé du point de vue de la fiabilité et des spécifications. Le relais est conçu et ses durées de vie (paramètre Electrical Life ) sont validées pour la commutation DC. La commutation CA a des exigences différentes en matière d'extinction d'arc. Le mélange des types de charge complique la conception des circuits de protection et rend impossible la prévision de la durée de vie du relais par rapport aux paramètres CC publiés. Pour les systèmes mixtes AC/DC, utilisez des relais séparés et correctement évalués ou consultez notre équipe d'ingénierie d'application pour une solution hybride.