Interrupteur à pression pour avions d'aviation militaire AN34-2H

Présentation du produit

L' interrupteur à pression pour avion de l'aviation militaire AN34-2H est un interrupteur à bouton-poussoir (à pression) robuste et hermétiquement scellé, conçu pour les applications exigeantes du poste de pilotage, du contrôle moteur et du système d'avertissement. Conçu pour une charge résistive de 28 V CC/10 A et capable de commuter des signaux de bas niveau jusqu'à 10 μA/10 mV, ce commutateur d'aviation de qualité militaire offre une action momentanée ou maintenue fiable avec un retour tactile positif. Sa construction scellée verre-métal (fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s) protège les contacts internes de l'humidité, des vapeurs de carburant et des changements de pression d'altitude, tandis que le boîtier en acier inoxydable et les bornes plaquées or garantissent une résistance à la corrosion et une longue durée de vie. En tant que produit principal du portefeuille de commutateurs pour l'aviation de YM – qui comprend des commutateurs à bascule pour avions , des commutateurs à bascule pour aviation militaires , des commutateurs à bras oscillant pour avions , des micro-interrupteurs et des commutateurs à bascule pour avions certifiés – l'AN34-2H offre des performances sans compromis pour les panneaux de commande du cockpit, les boîtiers d'armement d'armes et les équipements de soutien au sol.

Spécifications techniques

Caractéristiques électriques

• Configuration des contacts : SPST, SPDT, DPST ou DPDT (momentané ou maintenu – à préciser lors de la commande)
• Tension maximale : 28 V DC (également compatible avec 115 V AC 400 Hz)
• Courant nominal (résistif) : 10 A à 28 V CC ; 5A à 115V CA 400Hz
• Capacité de commutation de bas niveau : 10 μA – 50 μA, 10 mV – 50 mV (contacts plaqués or)
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après test de durée de vie ≤200mΩ
• Résistance d'isolation (atmosphère normale) : >500 MΩ à 500 V CC ; après un test de durée de vie de haut niveau > 50 MΩ
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500 Vrms, 50 Hz entre bornes et boîtier ; sous basse pression (altitude drone) : 250Vrms

Mécanique et environnemental

• Durée de vie mécanique : 50 000 cycles minimum
• Durée de vie électrique (charge nominale) : 25 000 cycles minimum
• Force d'actionnement : 3 – 6 N (course du bouton 2,5 mm)
• Etanchéité (étanchéité) : Taux de fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermétique, joint verre sur métal)
• Température de fonctionnement : -55°C à +85°C (qualité aviation)
• Résistance aux vibrations : 10 g RMS, 10-2 000 Hz selon MIL-STD-810
• Choc : 50 g, 11 ms demi-sinusoïdal
• Altitude : 50 000 pieds (15 240 m)
• Poids : <3 g – ultra léger pour une utilisation aéroportée
• Style de terminal : crochet à souder ou trou traversant pour PCB (plaqué or)
• Options d'actionneur : non lumineux (standard) ou lumineux par LED (rouge, vert, orange, blanc) avec compatibilité NVIS

Matériaux et finitions

• Boîtier : Acier inoxydable (passivé) ou alliage d'aluminium (anodisé)
• Actionneur de bouton : Polycarbonate avec revêtement dur ou acier inoxydable
• Contacts : Plaqués or (standard, pour bas niveau) ou oxyde d'argent-cadmium (10A)
• Bornes : Laiton plaqué or (résistant à la corrosion)
• Joint : verre sur métal (hermétique)

Tous les paramètres sont validés à 25°C ambiant. L'AN34-2H répond aux exigences MIL-PRF-8805 et RTCA/DO-160G pour les équipements aéroportés.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : interrupteur à pression série AN34-2H (illustré avec un bouton rouge et des bornes plaquées or). Contactez YM pour connaître les contours dimensionnels, les options de couleur des actionneurs et les rapports de qualification environnementale.

Principales caractéristiques et avantages pour l'aviation militaire

• Joint hermétique verre-métal (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : protège les contacts internes de l'humidité, du brouillard salin, des vapeurs de carburant et des changements de pression d'altitude – garantit un fonctionnement fiable dans les compartiments et compartiments moteur non pressurisés.
• Retour tactile positif : un clic d'actionnement distinct et une course courte réduisent les erreurs de pilotage dans les environnements à fortes vibrations et à stress élevé (cockpit, commandes d'armes).
• Faible résistance de contact et isolation élevée : une résistance initiale ≤50 mΩ et une isolation >500 MΩ empêchent les faux déclenchements et les arcs électriques – idéal pour les circuits d'armement et d'avertissement critiques.
• Large tolérance aux températures et aux vibrations : -55 °C à +85 °C et vibrations RMS de 10 g conformes aux normes RTCA/DO-160 et MIL-STD-810 – fiable pour les avions de combat, les drones et les hélicoptères.
• Configurations de circuits flexibles : disponible en SPST, SPDT, DPST, DPDT, momentané ou maintenu - s'adapte à toutes les exigences du panneau de cockpit ou du boîtier de commande d'arme.
• Ultra-léger (<3 g) : impact minimal sur les budgets de poids de l'avionique – idéal pour les drones et les stations au sol compactes.

L'avantage technique de YM : l'AN34-2H partage une technologie éprouvée d'étanchéité et de contact avec nos interrupteurs à bascule pour l'aviation de qualité militaire et nos familles d'interrupteurs à bascule militaires . Pour les systèmes de contrôle complets, YM propose également des commutateurs rotatifs de qualité militaire , un commutateur de codage aviation avec qualité militaire , un connecteur aviation gx et un encodeur statique aviation – une solution unique pour les systèmes de cockpit, d'armes et d'avertissement d'avion.

Comment installer et utiliser l'interrupteur à pression d'aviation AN34-2H – étape par étape

1. Sélectionnez la configuration correcte : déterminez le SPST/DPDT, momentané/maintenu et l'éclairage en fonction de votre circuit (par exemple, momentané pour le déclenchement de l'arme, maintenu pour le bras principal).
2. Préparation de la découpe du panneau : Diamètre du trou de montage standard : 12,7 mm (0,5") pour le montage sur bague ; ou 15,2 mm pour l'encliquetage. Utilisez une perceuse ou un poinçon de précision. Ébavurez les bords.
3. Montage : Insérez l'interrupteur par l'avant du panneau. Pour les douilles filetées, fixez-les avec l'écrou hexagonal fourni (couple 0,5 Nm). Pour l'encliquetage, appuyez jusqu'à ce que les clips s'enclenchent.
4. Câblage : Souder les fils aux bornes plaquées or (utiliser de la soudure à noyau de colophane 60/40, max 260°C pendant 5 secondes). Pour les versions éclairées, connecter les câbles LED (observer la polarité : anode à +28 V, cathode à la masse). Utilisez un fil conforme aux spécifications MIL (20-22 AWG).
5. Test fonctionnel : Mettez sous tension et appuyez sur le bouton. Vérifiez la continuité entre les contacts fermés (≤50 mΩ). Pour une action momentanée, confirmez le retour à l’état ouvert une fois relâché.
6. Entretien : Inspectez périodiquement les bornes desserrées ou le capuchon du bouton endommagé. Nettoyer avec une brosse douce et de l'alcool isopropylique – ne pas immerger. Le joint hermétique ne nécessite aucun entretien interne.

Conseil de pro pour les intégrateurs avioniques : pour les circuits d'armement de sécurité, utilisez une configuration DPST avec un pôle pour armer l'arme et le deuxième pôle pour activer le circuit de tir. YM peut fournir une gravure de légende personnalisée (par exemple, « ARM », « JETT », « MASTER CAUTION RESET »).

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Utilisations militaires et commerciales typiques

• Panneaux d'avertissement et d'avertissement dans le cockpit : réinitialisation générale de l'avertissement, test d'avertissement d'incendie et priorité au changement de vitesse - action momentanée avec éclairage LED.
• Armement et largage de l'arme : activation du bras de missile, du largage de bombes et de la gâchette du pistolet - maintenus ou momentanés avec couvercle de protection.
• Contrôle du moteur et du carburant : démarrage/arrêt, coupure de carburant et alimentation de secours – hermétiquement scellé pour l'environnement du compartiment moteur.
• Équipement d'assistance au sol (GSE) : démarrage du générateur, commande de la pompe hydraulique et déconnexion de la batterie – durable pour une utilisation sur le terrain.
• Stations de contrôle au sol des drones : sélection du mode de vol, libération de la charge utile et FTS (système de terminaison de vol) – légers et étanches.

Valeur directe pour les acheteurs internationaux (équipementiers de défense, MRO, fabricants d'UAV)

• Sécurité de mission améliorée : un verrouillage positif et une isolation élevée empêchent un armement accidentel – conforme aux exigences MIL-STD-1472 relatives aux facteurs humains.
• Coût du cycle de vie réduit : le scellement hermétique élimine les défaillances de contact dues à l'humidité et à la poussière – réduit les retours sur le terrain et les maintenances imprévues.
• Mise à niveau facile : le trou de montage standard de 12,7 mm et l'espacement des bornes permettent le remplacement direct des anciens commutateurs (par exemple, Honeywell, Eaton, OTTO) – aucune retouche du panneau.
• Consolidation de la chaîne d'approvisionnement : l'AN34-2H complète la gamme complète d' interrupteurs à bascule pour avions , d'interrupteurs à bras oscillant pour l'aviation , d'interrupteurs à pression et d'interrupteurs de protection de YM – une source qualifiée pour tous les besoins de contrôle du cockpit.

Pour les nouveaux programmes d'avions ou de drones, YM propose des couleurs de boutons personnalisées, une gravure de légende et un assemblage de faisceaux de câbles. Échantillons d'ingénierie disponibles pour les tests de qualification.

Certifications et conformité

• MIL-PRF-8805 (interrupteurs, sensibles, à action brusque, spécifications générales).
• MIL-STD-810G (environnement – ​​température, humidité, vibrations, chocs, brouillard salin, altitude).
• MIL-STD-202 (méthodes de test pour les composants électroniques et électriques).
• RTCA/DO-160G (équipement aéroporté – catégories A2, S et R).
• AS9100D (gestion de la qualité aérospatiale).
• Conforme RoHS et REACH – déclaration complète des matériaux disponible.

Chaque commutateur AN34-2H est testé à 100 % pour la résistance de contact, la rigidité diélectrique, la résistance d'isolation et le fonctionnement mécanique. La traçabilité des lots selon AS9100 est maintenue. Les rapports d'inspection du premier article (FAI) selon AS9102 sont fournis sur demande.

Options de personnalisation

YM prend en charge les variantes AN34-2H sur mesure pour les commandes OEM en volume. Les personnalisations incluent :

• Circuit et action : SPST, SPDT, DPST, DPDT ; momentané (normalement ouvert) ou maintenu (push-on/push-off).
• Éclairage : Non lumineux (standard), LED (rouge, vert, ambre, blanc, bleu), incandescent (5 V, 14 V, 28 V) ou compatible NVIS (type I ou II).
• Couleur et marquage de l'actionneur : Noir, blanc, rouge, jaune, vert ; texte ou symboles gravés au laser (par exemple, « ARM », « TEST », « RESET »).
• Niveau d'étanchéité : Verre hermétique sur métal (standard) ou gaine en caoutchouc silicone (protection supplémentaire contre les éclaboussures).
• Style de terminal : crochet à souder (standard), broche PCB ou fils conducteurs (pré-dénudés).
• Matériau du contact : Plaqué or (standard, pour bas niveau), oxyde d'argent-cadmium (10A) ou palladium (circuit sec).
• Matériau du boîtier : Acier inoxydable (standard) ou aluminium (léger).

Notre équipe d'ingénierie fournit une analyse de faisabilité gratuite et des modèles 3D pour l'intégration. Des quantités minimales de commande pour les options personnalisées s’appliquent – ​​contactez YM avec votre fiche technique.

Processus de production et assurance qualité (certifié AS9100D)

La ligne de production de commutateurs pour l'aviation de YM suit un processus zéro défaut et entièrement traçable, conçu pour répondre aux exigences strictes des clients militaires et aérospatiaux.

• Contrôle des matières premières : certification à 100 % de l'acier inoxydable, des préformes en verre, des alliages de contact et des fils – traçable jusqu'aux rapports d'essais de l'usine et aux certificats de lots.
• Usinage et estampage de précision : tournage CNC du boîtier et du bouton ; estampage par contact à grande vitesse avec inspection visuelle en cours de processus.
• Scellage verre-métal : Scellage automatisé sous atmosphère d'azote sec ; Test d'étanchéité par spectrométrie de masse 100% hélium (sensibilité 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Assemblage des contacts en salle blanche classe 100 : Alignement au microscope ; test de force dynamique pour garantir une résistance ≤50 mΩ.
• Test fonctionnel à 100 % : le système de test automatisé mesure la résistance de contact, la résistance d'isolation (500 V CC), la rigidité diélectrique (500 Vrms), la force de l'actionneur et la course.
• Tests environnementaux sur échantillons : chaque lot est soumis à des cycles thermiques (-55 °C à +85 °C, 20 cycles), des vibrations (10 g RMS) et un test de cycle de vie (25 000 cycles à 10 A 28 VDC).
• Documentation finale : rapport dimensionnel, dossier de test électrique, C de C et FAI (si nécessaire) fournis avec chaque expédition. DPA (analyse physique destructive) disponible sur demande.

Avec des décennies d'expérience dans la fabrication de commutateurs de qualité militaire et de commutateurs de codage pour l'aviation , YM a fourni plus de 500 000 commutateurs à pression à des clients mondiaux de la défense et de l'aviation commerciale. L'AN34-2H est construit pour dépasser les attentes de fiabilité des avions, drones et systèmes d'armes modernes.