Vanne manuelle pour l'aviation militaire QSF-2B

Présentation du produit

La vanne manuelle pour l'aviation militaire QSF-2B est une vanne d'arrêt et de dosage robuste à commande manuelle, conçue pour les systèmes de fluides d'avion exigeants. Conçu spécifiquement pour les avions de combat et de haute performance, il offre une isolation et une régulation de débit fiables pour les systèmes de contrôle de carburant, hydrauliques, pneumatiques et environnementaux. En tant que composant clé de la gamme complète de contrôle des fluides aéronautiques de YM, qui comprend la vanne d'aviation T-5T , l'électrovanne d'air froid QDF-42A et le capteur de température d'aviation ZWH-2 , le QSF-2B offre un fonctionnement manuel de précision avec une durabilité de niveau militaire dans des environnements extrêmes.

Spécifications techniques

• Modèle : vanne manuelle d'aviation militaire QSF-2B
• Type : Commande manuelle, quart de tour ou multitour (configuration sélectionnable)
• Matériau du corps : Alliage d'aluminium résistant à la corrosion (anodisé) ou acier inoxydable
• Matériau du joint : Fluorocarbone (FKM) / PTFE pour la compatibilité avec les carburants, les fluides hydrauliques et pneumatiques
• Pression nominale : pression de fonctionnement maximale de 0 à 3 000 psi (20,7 MPa)
• Plage de température : -54°C à +135°C (conforme MIL-STD-810)
• Connexion du port : MS33656 ou filetages de raccord AN (personnalisable)
• Coefficient de débit (Cv) : 0,8 à 2,5 selon la taille du port
• Taux de fuite (externe) : ≤ 1,0 × 10⁻³ Pa·cm³/s (test de fuite à l'hélium)
• Fuite interne (siège) : zéro fuite détectable selon MIL-V-5526
• Couple de fonctionnement : ≤ 3,5 N·m (sensation douce et constante)
• Durée de vie : 10 000 cycles mécaniques minimum
• Poids : Moins de 250 grammes (optimisé pour les économies de poids aérospatiales)
• Compatibilité : fonctionne avec les systèmes utilisant le filtre hydraulique MQL-5 15MPA et la valeur d'oxygène QF-21A .

Dessins dimensionnels complets, courbes de couple et données de chute de pression disponibles dans la fiche technique du produit.

Caractéristiques du produit et avantages concurrentiels

1. Résilience environnementale de qualité militaire : conçue pour résister aux vibrations extrêmes, aux chocs, aux changements d'altitude et aux fluctuations de température selon MIL-STD-810, correspondant à la durabilité d'autres composants essentiels à la mission comme la valve manuelle d'aviation YSF-1A .
2. Contrôle de débit précis : un actionnement fluide et progressif permet un dosage précis des systèmes sensibles de l'avion tels que la climatisation du cockpit ou l'alimentation croisée du carburant.
3. Technologie d'étanchéité supérieure : les joints avancés en PTFE/FKM et la sauvegarde métal sur métal garantissent l'absence de fuite même après un service prolongé, ce qui est essentiel pour les applications de vannes d'oxygène pour l'aviation .
4. Fonctionnement ergonomique et sûr : grande poignée texturée avec indicateur de position clair (ouvert/fermé) permettant une utilisation avec des mains gantées. La fonction de verrouillage empêche tout mouvement accidentel dans des environnements à fortes vibrations.
5. Léger et compact : le corps en aluminium optimisé réduit le poids sans sacrifier la résistance à la pression d'éclatement – ​​essentiel pour les budgets de poids des avions de combat modernes.
6. Corrosion et compatibilité des fluides : la finition anodisée et les revêtements internes résistent au fluide hydraulique (MIL-PRF-83282), au carburéacteur (JP-8) et aux contaminants du système pneumatique.

Étapes d'installation et de fonctionnement

1. Inspection avant l'installation : vérifiez que le corps de la vanne, les ports et la poignée sont exempts de dommages ou de débris. Vérifiez que les matériaux des joints sont compatibles avec le fluide du système.
2. Montage : Fixez la vanne à l'aide des pattes de montage ou du support fournis. Ne serrez pas trop – suivez les valeurs de couple de fixation spécifiées.
3. Connexion tube/raccord : Connectez les conduites en amont et en aval à l'aide de raccords évasés ou évasés appropriés. Appliquez du produit d'étanchéité pour filetage (Loctite 567 ou équivalent) sur les filetages coniques.
4. Vérification fonctionnelle : Tournez la poignée à fond dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position « FERMÉ ». Appliquez la pression du système et vérifiez s’il y a des fuites externes. Ouvrir lentement en position « OUVERT » et vérifier le débit.
5. Marquage de position (facultatif) : marquez la position de la poignée par rapport au corps pour une référence visuelle rapide en utilisation opérationnelle.
6. Utilisation opérationnelle : Pour faire fonctionner, saisissez la poignée et tournez-la jusqu'à la position souhaitée. Pour les versions quart de tour, s'arrêter aux butées mécaniques. Pour les tours multiples, comptez les tours si un dosage précis est requis.
7. Intégration avec des capteurs : pour les systèmes nécessitant une surveillance du débit, le QSF-2B peut être associé à un transducteur de pression hydraulique ou industriel en aval pour fournir un retour d'information.

Scénarios d'application

La vanne manuelle QSF-2B est déployée sur plusieurs avions et systèmes d'assistance au sol où une commande manuelle ou une isolation est requise :

• Systèmes de carburant des avions de combat : arrêt manuel des vannes d'alimentation croisée, du transfert de carburant et des points de ravitaillement/déchargement.
• Systèmes hydrauliques (commandes de vol et train d'atterrissage) : Isolation des circuits hydrauliques lors de procédures de maintenance ou d'urgence.
• Système de contrôle environnemental (ECS) : régulation manuelle de l'air de prélèvement pour le contrôle de la température du cockpit et les systèmes d'antigivrage.
• Systèmes de démarrage pneumatique : Isolation de l'alimentation en air des démarreurs sur les groupes auxiliaires de puissance (APU).
• Équipement d'assistance au sol (GSE) : contrôle manuel des bancs d'essai hydrauliques ou pneumatiques utilisés avec le capteur de température d'aviation GWR-1 pour les essais de moteurs.
• Systèmes de frein de rotor d'hélicoptère et de crochet de chargement : fonctions de verrouillage et de déverrouillage hydrauliques manuels.
• Plateformes de lancement de missiles : isolation sécurisée des systèmes sous pression avant le chargement/déchargement.

Proposition de valeur pour les équipes d'approvisionnement

• Préparation améliorée aux missions : une valve manuelle fiable réduit la maintenance imprévue due aux fuites ou aux grippages, garantissant ainsi la disponibilité des avions.
• Coûts de cycle de vie réduits : une durée de vie mécanique de 10 000 cycles et des matériaux résistants à la corrosion réduisent la fréquence de remplacement et le coût total de possession.
• Chaîne d'approvisionnement simplifiée : achetez le QSF-2B auprès de YM – un fabricant de confiance de composants complémentaires tels que des systèmes de klaxon électronique et de capteurs de lumière pour l'aviation – pour une qualité constante.
• Certification accélérée : conçue pour répondre aux exigences MIL-V-5526 et MIL-STD-810, soutenant les efforts de qualification de vos avions ou sous-systèmes.
• Documentation technique : ensembles de données complets comprenant des certifications de matériaux, des rapports de test et des modèles CAO 3D fournis pour une intégration transparente.

Certifications et conformité

Le QSF-2B est conçu et fabriqué pour respecter ou dépasser les normes militaires et aéronautiques suivantes :

• MIL-V-5526 – Vannes, manuelles, d'arrêt et de régulation, spécifications générales
• MIL-STD-810 – Considérations d'ingénierie environnementale (vibrations, chocs, température, altitude)
• MIL-STD-461 – Conformité EMI/EMC pour les systèmes avec détection électronique (lorsqu'ils sont utilisés à proximité d'un capteur aoa d'aviation ou d'un capteur de vitesse anémométrique d'avion ).
• AS9100D – Système de gestion de la qualité pour la fabrication aérospatiale.

Chaque vanne est numérotée en série et accompagnée d'un certificat de conformité et de traçabilité des matériaux.

Options de personnalisation

YM propose des configurations sur mesure de la vanne manuelle QSF-2B pour répondre aux exigences spécifiques des avions ou des missions, en tirant parti de notre expertise dans les composants de contrôle des fluides personnalisés :

• Configurations de ports : types de filetage personnalisés (NPT, BSPP, MS, AN) et orientations (en ligne, 90°, montage sur collecteur).
• Modèles de poignées : poignées allongées, poignées en T ou leviers de verrouillage avec finition anodisée rouge/verte en option.
• Caractérisation du débit : profil de débit linéaire ou à pourcentage égal pour les versions de comptage.
• Matériaux de joint spéciaux : Perfluoroélastomère (FFKM) pour fluides agressifs ou températures extrêmes.
• Pressions et températures nominales : versions améliorées pour les applications à 5 000 psi ou 200 °C.
• Capteurs de position intégrés : ajoutez des micro-interrupteurs ou un capteur à effet Hall pour une indication à distance de l'état de la vanne.

Processus de production et assurance qualité

1. Sélection et vérification des matériaux : les matières premières (aluminium, acier inoxydable, joints) sont certifiées conformes aux spécifications des matériaux aérospatiaux et testées pour leur composition chimique.
2. Usinage de précision : le tournage et le fraisage CNC produisent des corps, des tiges et des composants de poignée avec des tolérances de ± 0,01 mm.
3. Traitement thermique et finition de surface : anodisation (type II ou III), passivation ou nickelage autocatalytique appliqué selon les spécifications MIL.
4. Assemblage et lubrification des joints : joints installés selon des pratiques de salle blanche ; lubrification avec MIL-PRF-46010 ou graisse compatible.
5. Tests hydrostatiques et pneumatiques : 100 % des vannes sont testées à une pression nominale de 1,5 fois et testées contre les fuites à l'aide d'un spectromètre de masse à l'hélium.
6. Tests de cycle : les échantillons d'échantillons subissent 10 000 cycles mécaniques pour valider l'usure et l'intégrité de l'étanchéité.
7. Validation environnementale : tests de vibrations aléatoires, de chocs thermiques et d'altitude selon MIL-STD-810 sur le premier article et les échantillons périodiques.
8. Inspection finale et documentation : inspection dimensionnelle, vérification du couple et documentation photographique. Chaque vanne reçoit un numéro de série unique et un rapport de test.