Relais de verrouillage d'aviation militaire JQX-136MD 028V DPDT

Présentation du produit

Le relais de verrouillage de l'aviation militaire JQX-136MD est un relais DPDT (bipolaire double direction) hermétique et de haute fiabilité, conçu pour les applications exigeantes de l'aérospatiale, des drones et de l'armée. Disponible en versions bobine 12 V CC, 24 V CC et 28 V CC , ce véritable relais à verrouillage (bistable) maintient son état de contact sans alimentation continue de la bobine – idéal pour l'avionique sensible à la puissance, les systèmes alimentés par batterie et les circuits de commande moteur. Le JQX‑136MD est doté d'une construction robuste de relais d'étanchéité métallique (joint verre sur métal) avec un taux de fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s, offrant une protection complète contre l'humidité, les vapeurs de carburant et les changements de pression d'altitude. Avec une faible consommation d'énergie de bobine (0,3 à 0,43 W), une commutation rapide (≤ 4 ms) et une résistance d'isolation élevée (> 500 MΩ), ce relais métallique militaire est fiable pour les interfaces de commande de vol, les systèmes d'armes, les radars et les équipements de communication. En tant que produit principal de la gamme de relais de YM – qui comprend le relais polarisé , le relais sur carte PCB , le relais automobile , le relais de puissance industriel et le relais de signal PCB – le JQX‑136MD offre des performances sans compromis pour les avions, les trains et les équipements de soutien au sol.

Spécifications techniques

Paramètres de bobine (verrouillage, 12 V/24 V/28 V DC)

• Tension nominale de la bobine : 12 V DC, 24 V DC ou 28 V DC (à préciser lors de la commande)
• Consommation électrique de la bobine (impulsion) : (0,3–0,43) W – ultra faible pour un relais à verrouillage DPDT
• Largeur d'impulsion incitative : (10–50) ms – suffisante pour régler ou réinitialiser
• Résistance de la bobine (typique à 25°C) : 12 V : 330-480 Ω ; 24 V : 1 300 à 1 900 Ω ; 28 V : 1 800-2 600 Ω
• Tension de démarrage (ensemble) : ≤75 % de la valeur nominale

Évaluations des contacts (DPDT – 2 formulaire C)

• Configuration des contacts : DPDT (deux contacts inverseurs indépendants)
• Courant de commutation maximum : 5 A à 28 V CC (résistif) ; 2A à 115V CA 400Hz
• Capacité de commutation de bas niveau : (10–50)μA, (10–50)mV – 1×10⁵ opérations, idéal pour les circuits secs
• Charge résistive de référence (condition de test) : 1A, 28V DC, 1×10⁵ opérations
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après test de durée de vie ≤200mΩ

Calendrier et isolement

• Temps d'action (fonctionnement) : ≤4 ms (typique ≤3 ms)
• Temps de libération (réinitialisation): ≤4 ms
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500Vr.ms, 50Hz entre contacts et boîtier ; sous basse pression (altitude drone) : 250Vr.ms
• Résistance d'isolation (atmosphère normale) : >500 MΩ à 500 V CC ; après test de durée de vie de haut niveau : > 50 MΩ

Mécanique et environnemental (qualité aéronautique)

• Poids : <3 g – ultra léger pour l'électronique aéroportée
• Étanchéité (taux de fuite) : ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermétique, joint verre-métal)
• Plage de température de fonctionnement : -65°C à +125°C
• Chocs et vibrations : résiste à 50 g, 6 ms demi-sinusoïdal ; 10 ‑ 2 000 Hz, 20 g de vibrations aléatoires selon RTCA/DO‑160
• Style de borne : crochet à souder ou trou traversant pour circuit imprimé (plaqué or)

Tous les paramètres sont validés à 25°C ambiant. Le JQX‑136MD est fabriqué et testé conformément aux exigences MIL‑PRF‑39016 pour les relais hermétiquement scellés.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : relais de verrouillage DPDT hermétiquement fermé série JQX-136MD. Contactez YM pour obtenir les grandes lignes dimensionnelles, la configuration des broches et les rapports de qualification environnementale.

Principales caractéristiques et avantages pour l'aviation militaire

• Véritable fonctionnement à verrouillage DPDT (bistable) : conception sensible à la polarité à double ou simple bobine – maintient l'état du contact sans maintenir l'alimentation, réduisant ainsi la consommation d'énergie du système de >90 % par rapport aux relais sans verrouillage.
• Joint métallique hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : le joint verre-métal protège contre l'humidité, le brouillard salin et les changements de pression d'altitude – garantit une durée de conservation >20 ans et un fonctionnement fiable dans les baies d'avion et les compartiments moteur non pressurisés.
• Puissance de bobine ultra-faible (0,3 à 0,43 W) : permet un entraînement direct à partir de la logique avionique (par exemple, CMOS 28 V) avec de simples pilotes d'impulsions – minimise la génération de chaleur et la charge d'alimentation.
• Commutation rapide (≤ 4 ms) et isolation élevée : une rigidité diélectrique de 500 Vrms et une isolation > 500 MΩ empêchent la diaphonie dans les environnements à signaux mixtes – idéal pour les systèmes de commande de vol et d'armes.
• Large tolérance aux températures et aux vibrations : fonctionnement de -65 °C à +125 °C et vibrations de 20 g conformes aux exigences RTCA/DO‑160 et MIL‑STD‑810 – adapté aux essaims de drones, aux avions de combat et au matériel roulant ferroviaire.
• Excellente commutation de signal de bas niveau : les contacts plaqués or commutent de manière fiable jusqu'à 10 μA / 10 mV – parfait pour le multiplexage de capteurs, les E/S avioniques et les ordinateurs de mission.

L'avantage technique de YM : le JQX‑136MD exploite la technologie avancée de circuit magnétique de nos familles de relais à verrouillage et de relais polarisés , garantissant une sensibilité d'attraction constante quelles que soient les températures extrêmes. En tant que véritable relais d'étanchéité métallique , il surpasse les relais DPDT commerciaux en termes d'herméticité et de tolérance aux vibrations. Pour les chaînes complètes de signaux avioniques, YM propose également un interrupteur à bouton pour l'aviation , un interrupteur à bascule pour l'aviation , une prise pour avion militaire , un connecteur pour l'aviation et un compteur de presse pour l'aviation - une solution unique pour les entrepreneurs de la défense.

Comment utiliser le relais de verrouillage DPDT JQX-136MD – étape par étape

1. Identifier la configuration des bobines : le JQX‑136MD est généralement un relais de verrouillage à double bobine (bobines réglées et réinitialisées). Reportez-vous à la fiche technique pour l'affectation des broches (DPDT, 8 ou 10 broches).
2. Appliquer l'impulsion définie : pour fermer les contacts (communs à NO pour chaque pôle), appliquez une impulsion CC (tension nominale, 10 à 50 ms) aux broches de la bobine réglée. Ne dépassez pas la largeur d'impulsion nominale.
3. Maintien de l'état : une fois l'impulsion terminée, le relais reste indéfiniment à l'état fermé sans aucune alimentation de bobine – courant de maintien nul.
4. Appliquer une impulsion de réinitialisation : pour ouvrir les contacts, appliquez une impulsion CC (même tension, 10 à 50 ms) aux broches de la bobine de réinitialisation. Le relais revient à son état ouvert.
5. Connexion de charge : connectez vos signaux ou charges (max 5 A 28 V CC) aux bornes communes, normalement ouvertes et normalement fermées de chaque pôle. Pour les applications en circuit sec (niveaux µA/mV), les contacts plaqués or garantissent une commutation fiable sans nettoyage.
6. Montage sur PCB : Soudez le relais dans une prise ou directement sur le PCB. Utilisez un dissipateur thermique pendant le soudage (max 260°C pendant 5 secondes). Évitez la pénétration du flux – utilisez un flux sans nettoyage.

Conseil de pro pour les ingénieurs en avionique : initialisez toujours l'état du relais lors de la mise sous tension du système (appliquez une impulsion de réglage ou de réinitialisation connue) pour éviter les états indéterminés. Pour les versions à simple bobine, utilisez un pilote à pont en H pour inverser la polarité.

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Applications militaires et aérospatiales typiques

• Ordinateurs de contrôle de vol : extension d'E/S discrètes, sélection du mode de pilote automatique et contrôle des actionneurs – le verrouillage maintient l'état sans consommation d'énergie.
• Commande moteur de l'avion : relais d'arrêt de carburant, de sélection d'allumage et d'inverseur de poussée – hermétiquement scellés pour l'environnement du compartiment moteur.
• Distribution de l'énergie des drones : systèmes de commutation de batterie principale, d'isolation de la charge utile et de terminaison de vol – ultra légers et à faible consommation d'énergie.
• Modules radar et guerre électronique (GE) : routage du signal et commutation d'antenne – la configuration DPDT permet de commuter deux circuits simultanément.
• Systèmes ferroviaires et ferroviaires : contrôle des portes, commutation d'éclairage et relais du système de freinage – large plage de température et résistance aux vibrations.

Valeur directe pour les acheteurs internationaux (équipementiers de défense, fabricants d'UAV, MRO)

• Puissance du système et charge thermique réduites : une puissance de maintien nulle élimine le chauffage de la bobine – permet un emballage plus dense dans les LRU avioniques et réduit les besoins de refroidissement.
• Coût du cycle de vie réduit : le scellement hermétique empêche les défaillances d’oxydation par contact, réduisant ainsi les retours sur le terrain et la maintenance imprévue – essentiel pour les systèmes distants ou spatiaux.
• Conception d'alimentation électrique simplifiée : le fonctionnement par impulsions élimine les pilotes de bobine continus et les dissipateurs thermiques – réduit le coût de nomenclature et la surface du circuit imprimé.
• Conformité mondiale : qualifié MIL‑PRF‑39016, conforme RoHS/REACH, avec fabrication AS9100D – prêt pour FMS, contrats de défense directs et achats d'agences spatiales.

Pour les fournisseurs MRO du marché secondaire, le JQX‑136MD offre un remplacement de forme adaptée aux relais de verrouillage DPDT obsolètes (par exemple, Teledyne, CII, Eaton). YM fournit des guides de références croisées et un soutien au maintien en puissance.

Certifications et conformité

• MIL-PRF-39016 (relais hermétique, de signal et de puissance) – données de qualification disponibles sur demande.
• RTCA/DO-160G (conditions environnementales pour les équipements aéroportés) : testé pour la température/altitude, les vibrations, l'humidité et le brouillard salin.
• MIL-STD-202 (méthodes d'essais environnementaux) – vibrations, chocs, chocs thermiques.
• Fabrication certifiée ISO 9001 : 2015 et AS9100D (gestion de la qualité aérospatiale).
• Conforme RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – déclaration complète des matériaux.
• Herméticité : 100 % testé selon MIL‑STD‑883, méthode 1014 – taux de fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s.

Chaque lot de production est inspecté à 100 % pour la résistance de la bobine, la tension de réglage/réinitialisation, la résistance de contact (chaque pôle), la rigidité diélectrique et la résistance d'isolation. Les échantillons de relais sont soumis à une analyse physique destructive (DPA) conformément à MIL‑STD‑1580. Des certificats de conformité (CoC) et des données de test sont fournis avec chaque expédition.

Options de personnalisation

YM prend en charge des variantes JQX‑136MD sur mesure pour des programmes militaires, aérospatiaux et spatiaux spécifiques. Les commandes en volume peuvent inclure :

• Tension de bobine : 5 V, 12 V, 15 V, 24 V, 28 V, 48 V CC – personnalisée pour correspondre à l'alimentation du bus avionique ou de l'engin spatial.
• Matériau de contact : revêtement en or (standard pour niveau bas), AgPd (pour charge mixte) ou rhodium (pour niveau ultra bas, <1 μA).
• Style et finition du terminal : crochet à souder, DIP droit ou montage en surface ; placage d'or ou d'étain; cordons soudables pour microcircuits hybrides.
• Amélioration de l'étanchéité : getter interne pour environnements sensibles à l'hydrogène (applications spatiales).
• Niveau de dépistage : commercial (standard), haute fiabilité (déverminage à 100 %, cycles de température) ou niveau spatial (DPA, tests de rayonnement, dégazage).
• Marquage : Gravure laser du numéro de pièce client, du code de date ou du cachet d'inspection.

Notre équipe d'ingénierie fournit une assistance aux applications, notamment des courbes de déclassement thermique, des recommandations sur les circuits de commande et des données sur la dureté aux radiations. Des quantités minimales de commande pour les variantes personnalisées s’appliquent – ​​contactez YM avec vos besoins.

Processus de production et assurance qualité (certifié AS9100D)

La ligne de production de relais militaires de YM suit un processus zéro défaut et entièrement traçable, conçu pour répondre à l'AS9100D et aux exigences les plus strictes des clients en matière de programmes militaires et spatiaux.

• Contrôle des matériaux entrants : vérification à 100 % des alliages magnétiques, des fils de contact, des préformes en verre et des boîtes métalliques, tous provenant de fournisseurs aérospatiaux agréés avec traçabilité des COC et des lots.
• Enroulement et encapsulation de bobines : Enroulement de précision avec contrôle automatisé de la tension ; encapsulation sous vide à l'aide d'époxy à faible dégazage (conforme aux normes de dégazage de la NASA).
• Assemblage de contacts en salle blanche de classe 100 : Alignement des contacts DPDT sous microscope 40x ; mesure dynamique de la force de contact pour garantir une résistance initiale ≤ 50 mΩ.
• Étanchéité hermétique et détection de fuites : Soudage par résistance sous atmosphère d'azote sec ; Test d'étanchéité par spectrométrie de masse 100% hélium (sensibilité 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Contrôle environnemental (100 % pour les lots à haute valeur relative) : choc thermique (-65 °C à +125 °C, 10 cycles), accélération constante (10 000 g) et rodage (168 heures à 125 °C avec fonctionnement périodique).
• Test électrique final : le système de test automatisé (ATS) mesure la tension de réglage/réinitialisation, le temps de fonctionnement/relâchement, le rebond de contact, la résistance de contact dynamique pour chaque pôle et la résistance d'isolement à 500 V CC.
• Analyse physique destructive (DPA) : une unité par lot est sectionnée et examinée conformément à la MIL‑STD‑1580 pour vérifier l'exécution interne.