Relais scellé aviation JZC-1M RG4.553.032G

Présentation du produit

Le JZC-1M RG4.553.032G est un relais métallique militaire DPDT 2C (bipolaire double direction) hermétique et de haute fiabilité, conçu pour les applications exigeantes de l'aérospatiale, de la défense et de l'industrie. Ce relais à scellement métallique offre une commutation robuste pour les commandes de vol des avions, la distribution d'énergie des drones, les systèmes de gestion moteur, la signalisation ferroviaire et les équipements d'assistance au sol. Évalué pour 5 A à une charge résistive de 28 V CC et capable de commuter des signaux de bas niveau jusqu'à 10 μA/10 mV, le JZC‑1M présente une consommation électrique de bobine ultra faible (0,3 à 0,43 W), un temps de fonctionnement/libération rapide (≤ 4 ms) et une résistance d'isolation élevée (> 500 MΩ). Sa construction scellée verre-métal garantit des fuites ≤10⁻³ Pa·cm³/s, protégeant les contacts internes de l'humidité, des vapeurs de carburant et des changements de pression d'altitude. En tant que membre principal de la gamme de relais de YM – qui comprend le relais polarisé , le relais à verrouillage , le relais sur carte PCB , le relais automobile et le relais de puissance industriel – le JZC‑1M offre des performances sans compromis pour les systèmes critiques dans les avions militaires, les drones, les trains et les commandes industrielles de haute fiabilité.

Spécifications techniques

Paramètres de la bobine (27 V CC nominal)

• Consommation électrique de la bobine : (0,3–0,43) W – ultra faible pour un relais de puissance DPDT
• Tension nominale de la bobine : 27 V CC (compatible avec les systèmes aéronautiques 28 V)
• Tension d'appel (max) : 75 % de la valeur nominale
• Tension de chute (min) : 10 % de la valeur nominale
• Résistance de la bobine (à 25°C) : env. 1 700 à 2 400 Ω

Évaluations des contacts (DPDT 2 formulaire C)

• Courant de commutation maximum : 5 A à 28 V CC (résistif) ; 2A à 115V CA 400Hz
• Capacité de commutation de bas niveau : (10–50)μA, (10–50)mV – 1×10⁵ opérations
• Charge résistive de référence (test) : 1A, 28V DC, 1×10⁵ opérations
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après test de durée de vie ≤200mΩ

Calendrier et isolement

• Temps d'action (fonctionnement) : ≤4 ms (typique ≤3 ms)
• Temps de libération : ≤4 ms
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500Vr.ms, 50Hz entre contacts et boîtier ; sous basse pression : 250Vr.ms
• Résistance d'isolation (atmosphère normale) : >500 MΩ à 500 V CC ; après test de durée de vie de haut niveau : > 50 MΩ

Mécanique et environnemental (qualité militaire)

• Poids : <3 g – léger pour une utilisation aéroportée
• Étanchéité (taux de fuite) : ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermétique, joint verre-métal)
• Plage de température de fonctionnement : -65°C à +125°C
• Chocs et vibrations : résiste à 50 g, 6 ms demi-sinusoïdal ; 10 ‑ 2 000 Hz, 20 g de vibrations aléatoires selon MIL‑STD‑810
• Style de borne : crochet à souder ou trou traversant pour circuit imprimé (plaqué or)

Tous les paramètres sont validés à 25°C ambiant. Le JZC‑1M répond aux exigences MIL‑PRF‑39016 pour les relais hermétiquement scellés.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : relais série JZC-1M – vue physique, fiche technique, dessin dimensionnel et courbes de performances. Contactez YM pour obtenir la fiche technique complète et les rapports de qualification.

Principales caractéristiques et avantages pour l'aviation militaire

• Configuration DPDT 2C (bipolaire double direction) : deux contacts inverseurs indépendants permettent la commutation simultanée de deux circuits – idéal pour les canaux de commande de vol redondants ou la gestion de double charge.
• Joint métallique hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : le joint verre-métal protège contre l'humidité, les brouillards salins, les vapeurs de carburant et les changements d'altitude – garantit un fonctionnement fiable dans les soutes d'avions, les compartiments moteurs et les abris extérieurs non pressurisés.
• Puissance de bobine ultra faible (0,3 à 0,43 W) : minimise la génération de chaleur et permet un entraînement direct à partir de la logique avionique (par exemple, CMOS 28 V) – réduit la charge d'alimentation et les exigences de gestion thermique.
• Commutation rapide (≤4 ms) et isolation élevée : une rigidité diélectrique de 500 Vrms et une isolation >500 MΩ empêchent la diaphonie et les arcs électriques dans les environnements à signaux mixtes.
• Large tolérance aux températures et aux vibrations : -65 °C à +125 °C et vibrations de 20 g conformes aux normes RTCA/DO‑160 et MIL‑STD‑810 – convient aux avions de combat, aux drones, aux hélicoptères et au matériel roulant ferroviaire.
• Excellente commutation de signal de bas niveau : les contacts plaqués or commutent de manière fiable jusqu'à 10 μA / 10 mV – parfait pour le multiplexage de capteurs, les E/S avioniques et les ordinateurs de mission.

L'avantage technique de YM : le JZC‑1M exploite la technologie avancée de circuit magnétique de nos familles de relais à verrouillage et de relais polarisés , garantissant une force de contact constante et un rebond minimal. En tant que véritable relais métallique militaire , il surpasse les relais DPDT commerciaux en termes d'herméticité et de tolérance aux vibrations. Pour les systèmes complets d'avionique et de drones, YM propose également un interrupteur à bouton d'aviation , un interrupteur à bascule d'aviation , un connecteur d'aviation militaire et un microswitch d'aviation - une solution unique pour les entrepreneurs de la défense.

Comment utiliser le relais DPDT JZC-1M – étape par étape

1. Identifiez la configuration des broches : le JZC‑1M dispose de 8 broches (DPDT). Reportez-vous au schéma de brochage de la fiche technique (broches de bobine, commun, NO, NC pour chaque pôle).
2. Appliquer la tension de la bobine : connectez +27 V CC à la broche de la bobine + et mettez à la terre la broche de la bobine. Le relais s'activera lorsque la tension dépasse 20,25 V (75 % de la valeur nominale). Pour les charges inductives, ajoutez une diode flyback aux bornes de la bobine.
3. Connexion de charge : connectez vos circuits aux bornes communes (C) et normalement ouvertes (NO) ou normalement fermées (NC) de chaque pôle. Utilisation typique : alimentation vers NO, signal vers NC.
4. Suppression d'arc (pour charges inductives) : Pour les moteurs ou les solénoïdes, installez un amortisseur (réseau RC) entre les contacts de charge pour prolonger la durée de vie du relais.
5. Montage sur PCB : Soudez le relais dans une prise ou directement sur le PCB. Utilisez un dissipateur thermique pendant le soudage (max 260°C pendant 5 secondes). Évitez la pénétration du flux – utilisez un flux sans nettoyage.
6. Test fonctionnel : appliquez la tension de la bobine et mesurez la chute de tension sur chaque paire de contacts fermés – doit être <100 mV à 5 A. Mettez hors tension et vérifiez l'isolation > 10 MΩ entre les contacts ouverts.

Conseil de pro pour les intégrateurs avioniques : pour les conceptions à sécurité intégrée, utilisez un pôle pour commuter l'alimentation principale et le deuxième pôle pour fournir un signal d'état à l'ordinateur de vol : la configuration DPDT permet d'économiser de l'espace et du poids.

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Applications militaires et aérospatiales typiques

• Systèmes de contrôle de vol de l'avion : contrôle de l'actionneur du pilote automatique, positionnement des volets et commutation du moteur de trim – DPDT permet un contrôle bidirectionnel du moteur avec un seul relais.
• Distribution de l'énergie des drones et contrôle de la charge utile : isolation de la batterie, alimentation des caméras et systèmes de terminaison de vol – légers et hermétiquement scellés pour les drones.
• Gestion moteur (avion, train, marine) : vannes d'arrêt de carburant, commande d'allumage et protection contre la survitesse – large tolérance de température.
• Systèmes de radar et de guerre électronique (GE) : routage du signal et commutation d'antenne – une faible résistance de contact garantit une perte de signal minimale.
• Contrôle ferroviaire et industriel : actionneurs de portes, circuits d'éclairage et systèmes de freinage – résistants aux vibrations et longue durée de vie électrique.

Valeur directe pour les acheteurs internationaux (équipementiers de défense, fabricants d'UAV, MRO)

• Puissance du système et charge thermique réduites : la faible puissance de la bobine (0,43 W max) réduit la génération de chaleur – permet un emballage plus dense dans les LRU avioniques.
• Coût du cycle de vie réduit : le scellement hermétique élimine les défaillances d’oxydation des contacts – réduit les retours sur le terrain et la maintenance imprévue.
• Logistique simplifiée : la configuration DPDT remplace deux relais SPDT – réduit le nombre de composants et l'inventaire.
• Conformité mondiale : qualifié MIL‑PRF‑39016, conforme RoHS/REACH, avec fabrication AS9100D – prêt pour les contrats FMS et directs de défense.

Pour les nouveaux programmes d'avions ou de drones, YM propose une personnalisation des tensions de bobine, des matériaux de contact et des niveaux de blindage. Échantillons d'ingénierie disponibles pour les tests de qualification.

Certifications et conformité

• MIL-PRF-39016 (relais hermétique, de signal et de puissance) – données de qualification disponibles.
• RTCA/DO-160G (conditions environnementales pour les équipements aéroportés) : testé pour la température/altitude, les vibrations, l'humidité et le brouillard salin.
• MIL-STD-810G (environnement – ​​chocs, vibrations, températures extrêmes).
• Fabrication certifiée ISO 9001 : 2015 et AS9100D (gestion de la qualité aérospatiale).
• Conforme RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – déclaration complète des matériaux.
• Herméticité : 100 % testé selon MIL‑STD‑883, méthode 1014 – taux de fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s.

Chaque lot de production est inspecté à 100 % pour la résistance de la bobine, la tension d'activation/de chute, la résistance de contact (chaque pôle), la rigidité diélectrique et la résistance d'isolation. Les échantillons de relais sont soumis à une analyse physique destructive (DPA) conformément à MIL‑STD‑1580. Des certificats de conformité (CoC) et des données de test sont fournis avec chaque expédition.

Options de personnalisation

YM prend en charge des variantes JZC‑1M sur mesure pour des programmes militaires, aérospatiaux et industriels spécifiques. Les commandes en volume peuvent inclure :

• Tension de bobine : 12 V, 24 V, 28 V, 48 V CC – personnalisée pour correspondre aux bus électriques de la plate-forme.
• Matériau de contact : revêtement en or (standard pour niveau bas), oxyde d'argent et de cadmium (puissance 5 A) ou rhodium (niveau ultra-bas, <1 μA).
• Style et finition du terminal : crochet à souder, DIP droit ou montage en surface ; placage d'or ou d'étain; cordons soudables pour microcircuits hybrides.
• Niveau de dépistage : Commercial (standard), haute fiabilité (déverminage à 100 %, cycles de température) ou niveau spatial (DPA, tests de rayonnement).
• Marquage : Gravure laser du numéro de pièce client, du code de date ou du cachet d'inspection.

Notre équipe d'ingénierie fournit une assistance aux applications, notamment les courbes de déclassement thermique, les recommandations de circuits de commande et les modèles SPICE. Des quantités minimales de commande pour les variantes personnalisées s’appliquent – ​​contactez YM avec vos besoins.

Processus de production et assurance qualité (certifié AS9100D)

La ligne de production de relais militaires de YM suit un processus zéro défaut et entièrement traçable, conçu pour répondre aux exigences les plus strictes des programmes aérospatiaux et de défense.

• Contrôle des matériaux entrants : vérification à 100 % des alliages magnétiques, des fils de contact, des préformes en verre et des boîtes métalliques, tous provenant de fournisseurs aérospatiaux agréés avec traçabilité des COC et des lots.
• Enroulement et encapsulation de bobines : Enroulement de précision avec contrôle automatisé de la tension ; encapsulation sous vide à l'aide d'époxy à faible dégazage (conforme aux normes de dégazage de la NASA).
• Assemblage de contacts en salle blanche de classe 100 : Alignement des contacts DPDT sous microscope 40x ; mesure dynamique de la force de contact pour garantir une résistance initiale ≤ 50 mΩ.
• Étanchéité hermétique et détection de fuites : Soudage par résistance sous atmosphère d'azote sec ; Test d'étanchéité par spectrométrie de masse 100% hélium (sensibilité 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Contrôle environnemental (100 % pour les lots à haute valeur relative) : choc thermique (-65 °C à +125 °C, 10 cycles), accélération constante (10 000 g) et rodage (168 heures à 125 °C avec fonctionnement périodique).
• Test électrique final : le système de test automatisé (ATS) mesure la tension d'activation/désactivation, le temps de fonctionnement/relâchement, le rebond de contact, la résistance de contact dynamique pour chaque pôle et la résistance d'isolement à 500 V CC.
• Analyse physique destructive (DPA) : une unité par lot est sectionnée et examinée conformément à la MIL‑STD‑1580 pour vérifier l'exécution interne.

Avec des décennies d'expérience dans la production de relais de scellement métallique et de relais de signal PCB , YM a fourni des relais aux principaux entrepreneurs de la défense et aux principaux acteurs de l'aérospatiale. Le JZC‑1M est conçu pour dépasser les attentes en matière de fiabilité des avions militaires, des drones et des trains à grande vitesse de nouvelle génération.