Relais automobile NV23K CS 0,55W DC12V

Présentation du produit

La série NV23K est un relais automobile compact et hautes performances conçu pour les systèmes de véhicules 12 V. Avec une consommation électrique de bobine ultra-faible de seulement 0,55 W et disponible en configurations DPST (4 broches ou 5 broches) , le NV23K offre une commutation fiable pour une large gamme d'applications automobiles et industrielles. Ce relais est conçu pour gérer des courants d'appel importants tout en maintenant une résistance de contact stable sur des millions d'opérations. Faisant partie de la gamme complète de relais de YM – comprenant le relais à scellement métallique , le relais polarisé , le relais à verrouillage , le relais sur carte PCB et le relais à nouvelle énergie – le NV23K bénéficie de décennies d'expertise dans la technologie de commutation électromagnétique, garantissant une qualité supérieure et une longue durée de vie dans les environnements difficiles.

Spécifications techniques

Paramètres de bobine (version DC12V)

• Tension nominale de la bobine : 12 V CC
• Consommation électrique de la bobine : 0,55 W (typique)
• Tension de démarrage (max) : ≤8,4 V CC
• Tension de chute (min) : ≥1,2 V CC
• Résistance de la bobine : env. 260Ω ±10% à 23°C

Évaluations des contacts (DPST – 2 formulaire A)

• Courant de commutation maximum : 40 A (résistif) / 30 A (charge moteur)
• Tension de commutation maximale : 30 V CC
• Résistance de contact (initiale) : ≤50 mΩ
• Durée de vie électrique (résistive) : ≥1×10⁵ opérations à charge nominale
• Durée de vie mécanique : ≥1×10⁷ opérations

Calendrier et isolation

• Temps de fonctionnement (typique) : ≤10 ms
• Temps de libération (typique) : ≤5 ms
• Rigidité diélectrique (bobine aux contacts) : 500 Vrms, 50 Hz pendant 1 minute
• Résistance d'isolation : > 100 MΩ (à 500 V CC)

Environnemental et mécanique

• Plage de température ambiante : -40°C à +85°C
• Etanchéité : Version étanche au flux / lavable disponible
• Poids : env. 12g
• Options de bornes : DPST à 4 broches (deux bornes de charge + deux bornes de bobine) ou DPST à 5 broches (contact/broche auxiliaire supplémentaire pour le diagnostic)

Toutes les spécifications sont testées dans des conditions standard (25°C, 45-75% HR). Pour connaître les exigences personnalisées en matière de tension ou de matériau de contact, veuillez vous référer à la section Options de personnalisation.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : relais série NV23K (DPST à 5 broches illustré). Pour la version 4 broches, l'empreinte est identique à l'exception du terminal de diagnostic omis. Contactez YM pour les dessins CAO 2D/3D.

Principales caractéristiques et avantages

• Bobine ultra-faible de 0,55 W : réduit la génération de chaleur et permet un entraînement direct depuis l'ECU automobile ou le microcontrôleur sans circuits de commande externes - idéal pour les modules sensibles à la puissance.
• Disposition des contacts DPST (2 formes A) : deux interrupteurs indépendants normalement ouverts dans un boîtier. Parfait pour commuter simultanément deux charges (par exemple, deux phares, deux ventilateurs) ou pour fournir des chemins de sécurité redondants.
• Options de broches flexibles : choisissez 4 broches (DPST de base) ou 5 broches (broche de surveillance supplémentaire pour l'état de la bobine ou le contact auxiliaire) en fonction de votre nomenclature et de vos exigences de diagnostic.
• Tolérance d'appel élevée : contacts conçus pour les lampes au tungstène, les moteurs et les charges capacitives – réduit considérablement le risque de soudage par contact.
• Variantes hermétiques/scellées disponibles : empêche la corrosion par contact due à l'humidité, au brouillard salin et à la poussière, prolongeant ainsi la durée de vie dans les applications sous le capot ou en extérieur.
• Fiabilité éprouvée de qualité automobile : 100 % testé pour la tension d'activation/décrochage, la résistance de contact et la rigidité diélectrique – respecte ou dépasse les principales normes OEM.

Par rapport aux relais automobiles SPDT génériques, la configuration DPST du NV23K réduit le nombre de composants lorsque deux charges indépendantes doivent être commutées simultanément. La fabrication de précision de YM garantit une force de contact constante et un rebond minimal, ce qui entraîne une réduction des EMI et une durée de vie de contact plus longue.

Synergie technologique : la même optimisation du circuit magnétique utilisée dans nos familles de relais polarisés et de relais à verrouillage a été appliquée au NV23K, offrant une sensibilité élevée et un fonctionnement stable même à basses températures. Pour les véhicules utilitaires lourds, nos gammes de relais métalliques militaires et de relais de puissance industriels offrent des solutions complémentaires à courant plus élevé.

Comment utiliser le relais automobile NV23K – étape par étape

1. Identifiez la configuration des broches : reportez-vous à la fiche technique – pour DPST à 4 broches : les broches 1 et 2 sont des bobines (+/– ); les broches 3 et 4 sont les deux bornes de charge normalement ouvertes. Pour 5 broches : la broche supplémentaire (par exemple, la broche 5) est soit une prise centrale, soit une sortie de diagnostic – vérifiez la polarité avec le schéma de brochage de YM.
2. Montage : Le NV23K est conçu pour le montage sur PCB ou sur prise. Pour les PCB, assurez-vous que le diamètre du trou correspond à 1,0 mm – 1,2 mm. Pour une utilisation avec un faisceau automobile, utilisez une prise de relais compatible (style ISO 280).
3. Entraînement de bobine : appliquez 12 V CC aux broches de la bobine (observez la polarité si une diode de suppression interne est spécifiée). Le relais fonctionnera lorsque la tension dépasse 8,4 V. Ne dépassez pas 16 V en continu.
4. Connexion de charge : connectez vos deux charges indépendantes aux deux broches de contact (bornes communes/NO). Les contacts DPST se ferment simultanément lorsque la bobine est alimentée.
5. Protection (recommandée) : Pour les charges inductives (moteurs, solénoïdes), connectez une diode flyback aux bornes de la bobine et un amortisseur aux bornes des contacts pour supprimer les arcs et prolonger la durée de vie.
6. Test : appliquez l'alimentation de la bobine et vérifiez la continuité (<100 mΩ) sur chaque paire de contacts. Coupez l'alimentation et vérifiez le circuit ouvert (> 10 MΩ).

Conseil de pro : le NV23K étant un appareil compatible avec les relais de carte PCB , il peut être soudé à la vague avec d'autres composants traversants. La température de préchauffage et de soudage ne doit pas dépasser 260°C pendant 5 secondes.

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Utilisations typiques de l'automobile et des transports

• Commande des phares et des feux de route : DPST commute les phares gauche et droit avec un seul relais – simplifie le câblage et réduit la complexité de la boîte à fusibles.
• Contrôle à double vitesse du ventilateur de refroidissement (radiateur/condensateur) : deux contacts indépendants permettent des enroulements séparés haute/basse vitesse ou deux ventilateurs.
• Moteurs électriques de réglage des vitres et des sièges : le calibre de contact de 40 A gère facilement le courant de décrochage des petits moteurs à courant continu.
• Pompe à carburant et systèmes auxiliaires : la faible consommation de la bobine maintient le module de commande du moteur au frais.
• Electronique automobile de rechange : les barres lumineuses LED, les avertisseurs pneumatiques et les kits de contacteurs de treuil bénéficient d'une taille compacte et d'une commutation DPST robuste.

Valeur apportée aux acheteurs internationaux

• Réduction des coûts : remplace deux relais unipolaires séparés – coût de nomenclature inférieur, zone de circuit imprimé plus petite et temps d'assemblage réduit.
• Efficacité énergétique améliorée : la bobine de 0,55 W permet d'économiser environ 0,5 W par relais par rapport aux relais automobiles traditionnels de 1 W ; pour les véhicules de flotte ou les calculateurs à volume élevé, cela réduit les besoins en matière de gestion thermique.
• Fiabilité améliorée du système : les contacts plaqués or ou en oxyde d'argent-étain minimisent la dérive de la résistance de contact, évitant ainsi les problèmes de chute de tension dans les charges électroniques sensibles.
• Disponibilité mondiale : en tant que relais automobile principal du portefeuille de YM, le NV23K est stocké dans des entrepôts régionaux, garantissant des délais de livraison courts et une qualité constante d'un lot à l'autre.

Pour les applications EV et hybrides, le NV23K peut être combiné avec nos familles de relais nouvelle énergie et de relais statiques pour créer des unités de distribution d'énergie (PDU) complètes avec des technologies de commutation mixtes.

Certifications et conformité

• Fabrication certifiée IATF 16949 : 2016 (gestion de la qualité automobile).
• Conforme aux normes RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – divulgation complète des informations disponibles.
• Immunité ISO 7637-2 contre les transitoires conduits – adapté aux systèmes électriques des véhicules 12 V.
• Indice d'inflammabilité : UL 94 V-0 pour le matériau du boîtier du relais.
• Conforme CEM : le faible rebond de la bobine et la suppression de l'arc répondent aux limites CISPR 25 classe 3.

Chaque lot de production est soumis à un échantillonnage AQL selon MIL-STD-105E, avec un test de résistance de bobine à 100 % et de chute de tension de contact. Des rapports de tests tiers (par exemple, TÜV, Intertek) peuvent être fournis sur demande.

Options de personnalisation

YM prend en charge des variantes NV23K sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques des OEM ou du système. Pour les commandes supérieures à MOQ, les modifications suivantes sont disponibles :

• Variantes de tension de bobine : 6 V, 24 V ou tensions CC personnalisées (par exemple, 9 V, 18 V) avec résistance de bobine ajustée.
• Mises à niveau du matériau de contact : AgSnO₂ (pour les charges de moteur à courant continu/lampe) ou AgNi+Au (pour la commutation de signal de bas niveau).
• Placage des bornes : Étain (standard) ou 100 % étain/argent mat pour une meilleure soudabilité et résistance à la corrosion.
• Niveau d'étanchéité : Standard étanche au flux, lavable (avec joint plastique), ou totalement hermétique (joint verre sur métal) pour les environnements extrêmes.
• Marquage personnalisé : Gravure laser de votre numéro de pièce, logo ou code QR sur le couvercle du relais.

Notre équipe d'ingénierie fournit des échantillons gratuits de versions personnalisées pour validation. Les quantités minimales de commande et les délais de livraison dépendent de la complexité des modifications.

Processus de production et assurance qualité

La ligne de production de relais automobiles de YM suit un processus entièrement automatisé avec une surveillance SPC en temps réel, garantissant que chaque NV23K répond aux normes automobiles strictes.

• Enroulement de bobine : Enroulement toroïdal avec fil de cuivre auto-liant – 100 % Hi-pot et contrôle de résistance après enroulement.
• Rivetage et assemblage de contacts : machines à tourelle à grande vitesse avec inspection visuelle pour l'écart de contact et l'alignement.
• Réglage dynamique des paramètres : chaque relais est pulsé à 0,55 W pour vérifier la tension d'activation/décrochage, le temps de fonctionnement et le rebond des contacts.
• Dépistage du stress environnemental : les lots d'échantillons sont soumis à des tests de choc thermique (-40 °C ↔ +85 °C, 10 cycles), de vibration (10-500 Hz) et d'humidité (95 % d'humidité relative à 40 °C).
• Traçabilité : le code de date marqué au laser et l'identifiant du lot permettent une traçabilité complète des matériaux et des processus jusqu'aux certificats de matières premières.

Avec plus de 15 ans d'expérience dans la fabrication de relais automobiles et de relais de signaux PCB , YM combine les méthodes de production japonaises allégées avec les normes de test allemandes. La série NV23K est conçue pour offrir des performances constantes dans des températures extrêmes et dans des environnements automobiles à fortes vibrations.