Relais automobile NVF4-2C-Z30a 12V 40A 30A

Présentation du produit

Le NVF4-2C-Z30a est un relais automobile haute capacité conçu pour les systèmes électriques de véhicules 12 V exigeants. Disponible en configurations DPST à 4 ou 5 broches , ce relais offre des performances de commutation robustes avec des valeurs de contact de 40 A et 30 A , ce qui le rend idéal pour les phares, les ventilateurs de refroidissement, les pompes à carburant et autres charges à courant élevé. Le NVF4-2C-Z30a présente une faible consommation électrique de bobine de seulement 0,3 à 0,43 W, une commutation rapide (≤ 4 ms) et une excellente rigidité diélectrique (500 Vrms). Faisant partie de la vaste famille de relais YM – comprenant le relais à scellement métallique , le relais polarisé , le relais à verrouillage , le relais sur carte PCB et le relais à nouvelle énergie – ce relais est conçu pour résister aux environnements difficiles sous le capot tout en offrant une longue durée de vie électrique.

Spécifications techniques

Paramètres de bobine (12 V CC)

• Consommation électrique de la bobine : (0,3 ~ 0,43) W – ultra faible pour un relais de puissance automobile
• Tension nominale de la bobine : 12 V CC
• Tension de démarrage : ≤8,4 V CC
• Tension de chute : ≥1,2 V CC
• Largeur d'impulsion incitative (pour la version à verrouillage, le cas échéant) : (10~50) ms – se référer au guide de commande

Évaluations des contacts (DPST – 2 formulaire A)

• Commutation haute capacité : 40 A à 14 V DC (résistif) / 30 A à 14 V DC (charge moteur/lampe)
• Capacité de commutation de bas niveau : opérations (10~50)μA, (10~50)mV – 1×10⁵, adaptées aux circuits de niveau de signal
• Charge résistive (référence) : 1A, 28V DC, 1×10⁵ opérations
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après test de durée de vie ≤200mΩ

Calendrier et isolement

• Temps d'action (fonctionner): ≤4 ms
• Temps de libération : ≤4 ms
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500 Vr.ms, 50 Hz ; sous basse pression : 250Vr.ms, 50Hz
• Résistance d'isolation (atmosphère normale) : >500 MΩ ; après test de durée de vie de haut niveau : > 50 MΩ

Mécanique et environnemental

• Poids : <3 g – extrêmement léger pour le montage sur harnais automobile
• Etanchéité (taux de fuite) : ≤10⁻³ Pa·cm³/s (construction hermétique disponible)
• Plage de température : -40°C à +85°C
• Spécifications de la bobine de fil (à 25 °C) : reportez-vous au tableau détaillé de la tension de la bobine par rapport à la résistance dans la fiche technique

Tous les paramètres sont validés sous 25°C ambiant. Le NVF4-2C-Z30a répond ou dépasse les exigences typiques des constructeurs automobiles en matière de vibrations, de chocs et de cycles thermiques.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : relais NVF4-2C-Z30a illustré en configuration DPST à 4 broches (version à 5 broches également disponible). Contactez YM pour obtenir les grandes lignes dimensionnelles et le dessin de l'empreinte du PCB.

Principales caractéristiques et avantages

• Double courant nominal (40 A/30 A) : un relais peut commuter deux circuits de charge différents – parfait pour les systèmes à double phare (feux de route/feux de croisement) ou le contrôle de la vitesse du ventilateur.
• Puissance de bobine ultra-faible (0,3 ~ 0,43 W) : minimise l'accumulation de chaleur et permet un entraînement direct à partir des calculateurs automobiles sans pilotes de bobine externes – améliore l'efficacité globale du système.
• Réponse de commutation rapide (≤4 ms) : permet une synchronisation précise pour les charges pulsées telles que les clignotants, les feux de détresse et la modulation LED.
• Haute résistance diélectrique et d'isolation : une tenue de 500 Vrms et une isolation >500 MΩ garantissent la sécurité des systèmes électriques 12 V/24 V et protègent contre les transitoires de tension.
• Option d'étanchéité hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : empêche l'oxydation et la corrosion par contact dans les environnements très humides, embruns salés ou poussiéreux – idéal pour les véhicules tout-terrain et marins.
• Nombre de broches flexible (4 ou 5 broches) : DPST à 4 broches pour l'activation/désactivation de base de deux charges ; 5 broches ajoute un contact auxiliaire ou une borne de surveillance de bobine pour un retour de diagnostic.

L'avantage technique de YM : le NVF4-2C-Z30a partage la technologie de circuit magnétique de base avec nos familles de relais polarisés et de relais à verrouillage , ce qui entraîne une force de contact constante et un rebond minimal. Comparé aux mini-relais ISO standard, ce relais haute capacité réduit le nombre de composants et la complexité du câblage lors de la commutation de deux charges indépendantes à courant élevé.

Pour les applications nécessitant une endurance encore plus élevée, YM propose également des solutions de relais métalliques militaires et de relais de puissance industriels . La série NVF4 complète notre gamme de relais automobiles aux côtés des produits Flash Relay et PCB Signal Relay .

Comment utiliser le NVF4-2C-Z30a – étape par étape

1. Identifiez l'affectation des bornes : Pour la version DPST à 4 broches : les bornes 85 et 86 sont des bobines (+/- ); les bornes 87 et 87a (ou 30 et 87) sont les deux contacts de charge normalement ouverts. Pour la version à 5 broches, la broche supplémentaire (par exemple, 87b) peut être une prise centrale ou une sortie de diagnostic – vérifiez avec la fiche technique.
2. Montage et connexion : le relais est conçu pour une prise enfichable (style ISO 280) ou pour le soudage direct de PCB. Assurez-vous que le calibre des fils prend en charge 40 A (min 8 AWG pour les fils de charge).
3. Entraînement de bobine : appliquez 12 V CC sur les broches de la bobine (85+ / 86-). Le relais fonctionne lorsque la tension dépasse 8,4 V. Ne dépassez pas 16 V en continu. Pour les charges inductives, ajoutez une diode flyback aux bornes de la bobine.
4. Câblage de charge : connectez vos deux charges indépendantes (par exemple, les phares gauche et droit) aux deux bornes de contact NO. Lorsqu'elles sont sous tension, les deux charges sont commutées simultanément.
5. Protection contre les arcs : pour les charges de lampes capacitives ou à incandescence (appel élevé), une thermistance NTC en série ou un amortisseur parallèle sur chaque contact est recommandé pour prolonger la durée de vie du contact.
6. Test : après l'installation, mesurez la chute de tension aux bornes de chaque contact fermé – doit être <100 mV au courant nominal. Vérifiez la résistance d'isolation > 10 MΩ lorsque la bobine est hors tension.

Conseil de pro : étant donné que le NVF4-2C-Z30a ne consomme que 0,43 W maximum, il peut être piloté directement par de nombreux GPIO de microcontrôleurs via un petit transistor NPN – idéal pour les modules automobiles intelligents.

Scénarios d'application et avantages clés pour les acheteurs

Utilisations typiques des véhicules et des équipements

• Systèmes d'éclairage automobile : commande de phares doubles (feux de croisement/feux de route), phares antibrouillard, feux de jour – DPST commute les deux côtés avec un seul relais, réduisant ainsi la taille de la boîte à fusibles.
• Ventilateurs de refroidissement du moteur (ventilateurs à double vitesse ou doubles) : un relais pour le contournement de la résistance à basse vitesse, un autre pour le direct à grande vitesse, mais deux contacts indépendants peuvent également être utilisés pour des moteurs de ventilateur séparés.
• Treuils électriques et équipements auxiliaires : la puissance nominale de 40 A gère le courant de décrochage des petits treuils, des compresseurs d'air et des pompes hydrauliques.
• Caravanes / camping-cars / bateaux : l'isolateur de batterie, la commutation de transfert d'onduleur et les circuits d'éclairage bénéficient de la faible puissance de bobine du relais et de l'option d'étanchéité hermétique.
• Véhicules utilitaires (camions, bus) : version 24 V disponible – contactez YM pour les tensions de bobine personnalisées.

Valeur directe pour les équipementiers internationaux et les acheteurs du marché secondaire

• Réduction des coûts : remplace deux relais unipolaires et le câblage associé – nomenclature et temps d'assemblage réduits. La conception DPST réduit l'empreinte PCB de près de 50 %.
• Fiabilité améliorée : moins d’interconnexions signifie une réduction des points de défaillance. La construction scellée du NVF4 empêche la contamination par contact, réduisant ainsi les taux de retour sur le terrain.
• Économies d'énergie : la puissance de la bobine de 0,3 à 0,43 W réduit la consommation parasite – particulièrement importante pour les véhicules électriques (VE) et les équipements alimentés par batterie.
• Conformité mondiale : conforme RoHS/REACH, avec fabrication IATF 16949 – simplifie les audits de votre chaîne d'approvisionnement.

Pour les nouvelles applications énergétiques, le NVF4-2C-Z30a peut être associé aux familles de relais d'énergie nouvelle et de relais à semi-conducteurs de YM pour construire des unités de distribution d'énergie (PDU) compactes pour les véhicules électriques et les stations de recharge.

Certifications et conformité

• Site de production certifié IATF 16949 : 2016 (gestion de la qualité automobile).
• Conforme RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – déclaration complète des matériaux disponible.
• Immunité aux transitoires ISO 7637-2 – adaptée aux systèmes électriques des véhicules 12 V.
• Composant reconnu UL (numéro de dossier en attente – contactez YM pour le dernier statut).
• Indice d'inflammabilité : UL 94 V-0 pour le boîtier du relais et le matériau de la bobine.

Chaque lot de production est soumis à un échantillonnage AQL selon MIL-STD-105E, avec des tests électriques à 100 % (résistance de bobine, démarrage/arrêt, chute de tension de contact et rigidité diélectrique). Rapports de tests tiers disponibles sur demande.

Options de personnalisation

YM comprend que les différentes plates-formes de véhicules et applications du marché secondaire nécessitent des solutions sur mesure. Pour les commandes en volume, le NVF4-2C-Z30a peut être personnalisé comme suit :

• Variantes de tension de bobine : 6 V, 24 V, 48 V CC ou valeurs personnalisées (par exemple, 9 V, 18 V) avec résistance de bobine optimisée.
• Mises à niveau du matériau de contact : AgSnO₂ (pour moteur à courant continu/charges inductives) ou AgNi+Au (pour la commutation de signal de bas niveau).
• Finition des bornes : placage en étain (standard), argent ou or pour une meilleure soudabilité et résistance à la corrosion.
• Niveau d'étanchéité : Standard étanche au flux, lavable (avec couvercle en plastique), ou totalement hermétique (joint verre sur métal) pour les environnements extrêmes (équivalent IP67).
• Configuration et marquage des broches : longueurs de broches personnalisées, bornes pliées ou gravure au laser de votre numéro de pièce et de votre logo.

Notre équipe d'ingénierie fournit des échantillons de pré-production de variantes personnalisées dans un délai de 4 à 6 semaines. Des quantités minimales de commande s’appliquent – ​​veuillez consulter les ventes de YM pour plus de détails.

Processus de production et assurance qualité

La ligne de production de relais automobiles de YM suit une philosophie entièrement automatisée et zéro défaut, intégrant des systèmes SPC et de traçabilité en temps réel.

• Contrôle des matériaux entrants : inspection à 100 % de l'acier magnétique, du fil de cuivre et des rivets de contact provenant de fournisseurs agréés IATF 16949.
• Enroulement et imprégnation de bobines : Enroulement automatique avec surveillance de la résistance en cours de processus ; imprégnation de vernis sous vide pour la protection contre l'humidité.
• Assemblage des contacts en salle blanche de classe 1000 : rivetage de précision et réglage de l'écartement à l'aide d'une robotique guidée par vision.
• Réglage dynamique des paramètres : chaque relais est pulsé à la tension nominale pour vérifier le temps de fonctionnement/libération, le rebond de contact et la résistance de contact.
• Dépistage des contraintes environnementales (sur la base d'un échantillon) : choc thermique (-40 °C ↔ +125 °C, 20 cycles), vibrations aléatoires (10-500 Hz, 5 g) et test au brouillard salin de 96 heures.
• Traçabilité : le code de date gravé au laser et l'ID de lot permettent une traçabilité complète jusqu'aux certificats de matières premières et aux enregistrements des équipes de production.

Avec plus d'une décennie d'expérience dans la fabrication de relais automobiles et de relais pour cartes PCB , YM combine des méthodes de production allégées avec les normes de test allemandes. Le NVF4-2C-Z30a est conçu pour offrir des performances constantes dans les conditions de véhicule les plus exigeantes.