Relais automatique 80A-50A NVF4-3A NVF4-4aC

Présentation du produit

Les NVF4-3A-S80a et NVF4-4aC-S80a sont des relais automobiles haute capacité conçus pour la commutation intensive dans les systèmes de véhicules 12 V/24 V. Le NVF4-3A-S80a présente une configuration SPST (normalement ouverte) évaluée à 80 A en continu , idéale pour les contacteurs principaux de batterie, les treuils et l'éclairage à courant élevé. Le NVF4-4aC-S80a offre un SPDT (changeover) ou DPST (selon la version) avec des courants nominaux flexibles de 40 A, 50 A ou 80 A , ce qui le rend parfait pour le contrôle des phares à double faisceau, la commutation de la vitesse du ventilateur de refroidissement et les circuits d'inversion de pompe hydraulique. Les deux relais partagent une consommation électrique de bobine ultra-faible (0,3 à 0,43 W), une commutation rapide (≤ 4 ms) et une rigidité diélectrique élevée (500 Vrms). Leur construction étanche (fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s) protège les contacts de l'humidité, de la poussière et des contaminants du compartiment moteur. En tant que produits principaux de la gamme de relais automobiles de YM – qui comprend le relais automobile , le relais de nouvelle énergie , le relais de puissance industriel , le relais de verrouillage et le relais de carte PCB – la série NVF4 offre des performances sans compromis pour les camions, les véhicules électriques, les machines agricoles et les équipements tout-terrain.

Spécifications techniques

Paramètres de bobine (versions 12 V/24 V)

• Consommation électrique de la bobine : (0,3–0,43) W – ultra faible pour les relais à courant élevé
• Tension nominale de la bobine : 12V DC ou 24V DC (à préciser lors de la commande)
• Tension d'appel (max) : 75 % de la valeur nominale
• Tension de chute (min) : 10 % de la valeur nominale
• Résistance de la bobine (12 V) : 330-480 Ω ; (24 V) : 1 300-1 900 Ω (à 25°C)

Caractéristiques nominales des contacts – NVF4-3A-S80a (SPST NO)

• Courant continu : 80A à 14V DC (charge résistive)
• Courant d'appel (max): 250A pendant 10ms
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après la vie ≤200mΩ

Valeurs nominales des contacts – NVF4-4aC-S80a (SPDT / DPST)

• Configuration : SPDT (1 forme C) ou DPST (2 forme A) – à préciser lors de la commande
• Courant continu par contact : 40A, 50A ou 80A (selon version)
• Courant d'appel : 150 A pour les versions 40/50 A ; 250A pour la version 80A (10ms)
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après la vie ≤200mΩ

Spécifications communes (les deux modèles)

• Capacité de commutation de bas niveau : (10–50)μA, (10–50)mV – 1×10⁵ opérations
• Temps d'action/relâchement : ≤4 ms (typique ≤3 ms)
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500 Vrms, 50 Hz ; sous basse pression : 250Vrms
• Résistance d'isolation : >500 MΩ (initiale) ; après la vie> 50MΩ
• Poids : <3 g – léger pour les relais haute puissance
• Etanchéité (taux de fuite) : ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermétique, étanche à la poussière et aux éclaboussures)
• Température de fonctionnement : -40°C à +85°C
• Résistance aux vibrations : 10 g RMS, 10-2 000 Hz selon ISO 16750-3
• Style de terminal : 4 broches (SPST) ou 5 broches (SPDT) – empreinte standard ISO 7588

Tous paramètres validés à 25°C ambiant. La série NVF4 répond aux normes de l'industrie automobile pour les relais à courant élevé (ISO 7588, SAE J560).

Images et visuels du produit

Ci-dessus : NVF4-3A-S80a (à gauche) et NVF4-4aC-S80a (à droite) – relais automobiles pour usage intensif. Contactez YM pour les dessins dimensionnels et les schémas de câblage.

Principales caractéristiques et avantages pour les applications automobiles haute puissance

• Large plage de courant (40 A à 80 A en continu) : une famille de relais couvre plusieurs applications – de l'éclairage auxiliaire (40 A) au débranchement de la batterie principale (80 A). Réduit la complexité des stocks.
• Puissance de bobine ultra faible (0,3 à 0,43 W) : minimise la génération de chaleur et permet un entraînement direct à partir d'ECU ou de microcontrôleurs automobiles – élimine les pilotes de bobine externes et améliore l'efficacité énergétique des véhicules hybrides/électriques.
• Étanchéité hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : protège les contacts de l'humidité, du sel de déneigement et des contaminants du compartiment moteur – garantit un fonctionnement fiable dans les environnements difficiles sous le capot, ce qui en fait une véritable alternative fiable aux contacteurs haute puissance .
• Commutation rapide (≤ 4 ms) et isolation élevée : la rigidité diélectrique de 500 Vrms empêche les arcs électriques ; réponse rapide idéale pour le contrôle PWM et l'inversion du moteur.
• Configurations de contacts flexibles : SPST (80 A) pour une marche/arrêt simple, SPDT (40 A-80 A) pour les applications de commutation (par exemple, feux de route/croisement, vitesse du ventilateur) et DPST (commutation à double charge), le tout dans le même boîtier compact.
• Compatible avec les prises standard : la disposition des broches ISO 7588 permet le remplacement direct des anciens relais dans les camions, les bus et les équipements agricoles.

L'avantage technique de YM : la série NVF4 partage la technologie de circuit magnétique et de contact avec nos familles de relais métalliques militaires et de relais polarisés , garantissant des performances constantes et une longue durée de vie. Comparé aux relais génériques à courant élevé, le NVF4 offre une durée de vie électrique 10 fois plus longue à 80 A et une étanchéité supérieure. Pour une gestion complète de l'alimentation des véhicules, YM propose également des solutions de relais à verrouillage , de relais statiques et de relais à nouvelle énergie – une source unique pour la commutation de puissance automobile et industrielle.

Comment sélectionner et installer le relais haute puissance NVF4 – étape par étape

1. Déterminez la configuration requise : pour une simple marche/arrêt d'une seule charge à courant élevé (par exemple, un treuil, un isolateur de batterie), choisissez NVF4-3A-S80a (SPST, 80A). Pour les applications de changement (feux de route/croisement, vitesse du ventilateur), choisissez NVF4-4aC-S80a (SPDT, 40A-80A). Pour les charges doubles indépendantes (par exemple, phares jumelés), sélectionnez la version DPST.
2. Vérifiez la tension de la bobine : sélectionnez la version 12 V ou 24 V en fonction du système électrique du véhicule (12 V pour les voitures particulières, 24 V pour les camions et les équipements lourds).
3. Montage et câblage : branchez le relais dans une prise standard ISO 7588 (4 broches ou 5 broches). Pour un montage direct sur PCB, utilisez le support en option. Utilisez un calibre de fil approprié : 8 à 10 AWG pour les circuits de charge de 80 A, 12 à 14 AWG pour les charges de 40 A. Connectez les bornes de la bobine (85, 86) à l'alimentation du véhicule et à la masse (observez la polarité si une diode de suppression est présente).
4. Connexion de charge (SPST – NVF4-3A-S80a) : Connectez le positif de la batterie à la borne 30 et la charge (par exemple, solénoïde de démarreur, ventilateur électrique) à la borne 87.
5. Connexion de charge (SPDT – NVF4-4aC-S80a) : connectez le commun (30) à la source d'alimentation, normalement ouvert (87) à la charge 1 (par exemple, feux de route) et normalement fermé (87a) à la charge 2 (par exemple, feux de croisement). Lorsque la bobine est sous tension, l'alimentation passe de 87a à 87.
6. Test fonctionnel : appliquer la tension nominale de la bobine ; vérifier la commutation de charge et mesurer la chute de tension entre les contacts (<100 mV au courant nominal). Mettez hors tension et confirmez le bon retour.
7. Entretien : Vérifiez périodiquement les bornes desserrées ou la corrosion. Le relais scellé ne nécessite aucun entretien interne.

Conseil de pro pour les exploitants de flotte : utilisez le NVF4-4aC-S80a dans les circuits de ventilateurs de refroidissement – la configuration SPDT permet un contrôle de ventilateur à deux vitesses (dérivation de résistance en série) avec un seul relais, économisant ainsi de l'espace et du câblage.

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Applications automobiles et industrielles typiques

• Camions et remorques lourds : débranchement de la batterie principale, relais de puissance ABS, éclairage de la remorque (80 A SPST) – résiste aux appels élevés des lampes et des moteurs.
• Véhicules électriques et hybrides (EV/HEV) : activation du convertisseur DC‑DC, isolation du bloc de batterie et commutation de charge auxiliaire – la faible puissance de la bobine étend l'autonomie.
• Machines tout-terrain et agricoles : contacteurs de pompe hydraulique, commande de treuil et commutation des phares de travail – protégés contre la poussière et l'humidité.
• Systèmes d'éclairage automobile : commande de phares à double faisceau (version SPDT) – bascule en toute transparence entre les feux de croisement et les feux de route sans diodes externes.
• Équipements industriels et marins : inversion de moteur électrique de pêche à la traîne, commande de palan et excitation de champ de générateur – conception de contact robuste pour les charges inductives.

Valeur directe pour les acheteurs internationaux (OEM, distributeurs de pièces de rechange, gestionnaires de flotte)

• Coûts d'inventaire réduits : une série de relais (40A-80A) remplace plusieurs relais discrets – simplifie la gestion des pièces de rechange.
• Fiabilité améliorée du système : l'étanchéité hermétique et la faible résistance de contact éliminent les défaillances prématurées dans les environnements humides ou poussiéreux – réduit les réclamations au titre de la garantie.
• Économies d'énergie : la puissance maximale de la bobine de 0,43 W réduit la charge électrique – particulièrement bénéfique pour les véhicules électriques à batterie.
• Conformité mondiale : conforme RoHS/REACH, fabrication certifiée ISO 9001 : 2015 et IATF 16949 – répond aux normes de qualité automobiles strictes.

Pour les nouvelles plates-formes de véhicules, YM propose une personnalisation des tensions de bobine, des matériaux de contact (AgSnO₂ pour les charges de moteur à courant continu) et une suppression supplémentaire (résistance ou diode). Échantillons d’ingénierie disponibles pour validation.

Certifications et conformité

• Site de production certifié IATF 16949 : 2016 (gestion de la qualité automobile).
• ISO 16750-3 (vibrations et chocs mécaniques pour les systèmes électriques automobiles).
• ISO 7588 (véhicules routiers – appareils de commutation électriques/électroniques – empreinte et brochage des relais).
• SAE J560 (connecteurs d'éclairage primaire et auxiliaire pour camions – compatibles).
• Conforme RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – déclaration complète des matériaux disponible.

Chaque relais NVF4 est testé à 100 % pour la résistance de la bobine, la tension d'activation/de chute, la résistance de contact au courant nominal, la rigidité diélectrique et la résistance d'isolation. La traçabilité des lots selon IATF 16949 est maintenue. Des certificats de conformité (CoC) sont fournis avec chaque expédition.

Options de personnalisation

YM prend en charge les variantes personnalisées de la série NVF4 pour les commandes OEM en volume. Les personnalisations incluent :

• Tension de bobine : 6 V, 12 V, 24 V, 48 V CC – adaptée aux plates-formes spécifiques du véhicule.
• Matériau de contact : AgCdO (standard), AgSnO₂ (pour les charges de moteur à courant continu, réduit le soudage) ou AgNi (pour le courant alternatif).
• Niveau d'étanchéité : IP54 (standard), IP67 (étanche, avec joint silicone), ou non scellé (pour usage intérieur sec).
• Style de borne : bornes plates ISO standard (connexion rapide), broches de circuit imprimé ou fils avec connecteur.
• Suppression : Pas de suppression (standard), de résistance (pour les faibles EMI) ou de diode flyback (pour la protection de la bobine CC).
• Marquage : Gravure au laser du numéro de pièce du client, du logo ou des spécifications sur le couvercle du relais.

Notre équipe d’ingénierie fournit gratuitement des analyses de faisabilité et des échantillons pour les programmes qualifiés. Des quantités minimales de commande s’appliquent – ​​contactez YM avec votre fiche technique.

Processus de production et assurance qualité (IATF 16949)

La ligne de production de relais automobiles de YM suit un processus zéro défaut entièrement automatisé conçu pour répondre aux normes les plus strictes de l'industrie automobile.

• Contrôle des matières premières : vérification à 100 % des alliages magnétiques, des matériaux de contact, des fils de cuivre et des boîtiers en plastique – traçable jusqu'aux certificats de lots.
• Enroulement et encapsulation de bobine : Enroulement de précision avec surveillance de la résistance en cours de processus ; encapsulation sous vide à l'aide d'époxy UL94 V-0.
• Assemblage des contacts en salle blanche de classe 100 : rivetage à grande vitesse avec inspection visuelle ; test de force de contact dynamique pour garantir une résistance ≤50 mΩ.
• Etanchéité hermétique (en option) : Soudure par ultrasons ou étanchéité époxy – Test d'étanchéité à 100% pour les versions IP67.
• Test fonctionnel à 100 % : les systèmes de test automatisés (ATS) mesurent la tension d'activation/décrochage, le temps de fonctionnement/libération, la chute de tension de contact à 40 A/50 A/80 A et la résistance d'isolation.
• Tests environnementaux sur échantillons : chaque lot subit un choc thermique (-40 °C à +125 °C, 20 cycles), des vibrations (10 g RMS) et un test de cycle de vie (10⁵ cycles à charge nominale).
• Documentation finale : dossiers de tests électriques, certificats de conformité et (si nécessaire) rapports d'inspection du premier article (FAI) selon les spécifications du client.

Avec des décennies d'expérience dans la fabrication de relais automobiles et de relais de puissance industriels , YM a fourni des millions de relais haute puissance à des clients automobiles du monde entier. La série NVF4 est conçue pour dépasser les attentes de fiabilité des véhicules, véhicules électriques et équipements hors route modernes.