Relais de verrouillage aviation PL-5 1A 5V 12V

Présentation du produit

La série PL-5 est un relais de verrouillage pour l'aviation (bistable à bobine unique) de haute fiabilité conçu pour les applications de commutation de signaux critiques en vol. Évalué à 1 A 30 V CC et disponible en versions de bobine 5 V ou 12 V , le PL-5 ne consomme que 0,3 ~ 0,43 W pendant le fonctionnement par impulsion et conserve son état de contact sans alimentation continue de la bobine – essentiel pour l'avionique à puissance limitée. Ce relais à verrouillage présente une construction hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s), une commutation rapide (≤4 ms) et une excellente capacité de signal de bas niveau (10~50 μA). Faisant partie de la famille de relais de qualité aérospatiale de YM – qui comprend le relais d'étanchéité métallique , le relais polarisé , le relais métallique militaire , le relais de signal PCB et le microswitch d'aviation – le PL-5 répond aux normes environnementales strictes MIL-PRF-39016 et DO-160, ce qui le rend idéal pour les commandes de vol des avions, les systèmes de navigation et les équipements de soutien au sol.

Spécifications techniques

Paramètres de bobine (verrouillage à bobine unique, sensible à la polarité)

• Consommation électrique de la bobine (impulsion) : (0,3 ~ 0,43) W
• Tensions nominales des bobines : 5V DC ou 12V DC (à préciser lors de la commande)
• Largeur d'impulsion incitative : (10～50) ms – suffisante pour changer d'état
• Résistance de la bobine (version 5 V) : env. 58 ~ 83 Ω ; (Version 12 V) : env. 335~480Ω à 25°C

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• Courant de commutation maximum : 1 A à 30 V CC (charge résistive)
• Charge résistive de référence : 1A, 28V DC, 1×10⁵ opérations
• Capacité de commutation de bas niveau : (10~50)μA, (10~50)mV – 1×10⁵ opérations, idéal pour les circuits secs (par exemple, signaux de capteur)
• Résistance de contact initiale : ≤50 mΩ ; après test de durée de vie ≤200mΩ

Synchronisation et diélectrique

• Temps d'action (fonctionnement) : ≤4 ms (typique ≤3 ms)
• Temps de libération (réinitialisation): ≤4 ms
• Rigidité diélectrique (atmosphère normale) : 500 Vr.ms, 50 Hz ; sous basse pression (équivalent 15 000 pieds) : 250 Vr.ms, 50 Hz
• Résistance d'isolation (atmosphère normale) : >500 MΩ ; après test de durée de vie de haut niveau : > 50 MΩ

Mécanique et environnemental (qualité aéronautique)

• Poids : <3 g – ultra léger pour les équipements aéroportés
• Etanchéité (taux de fuite) : ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermétique, joint verre-métal)
• Plage de température de fonctionnement : -65°C à +125°C (plage aéronautique étendue)
• Chocs et vibrations : résiste à 50 g, 6 ms demi-sinusoïdal ; 10-2000 Hz, 20 g de vibrations aléatoires selon RTCA/DO-160
• Style de terminal : DIP standard ou crochet à souder (de préférence aéronautique)

Tous les paramètres sont validés à 25°C ambiant. Le PL-5 est fabriqué et testé selon les exigences MIL-PRF-39016 pour les relais hermétiquement scellés.

Images et visuels du produit

Ci-dessus : relais de verrouillage série PL-5 dans un emballage hermétiquement fermé. Contactez YM pour connaître les dimensions générales, les recommandations de montage et les rapports de qualification environnementale.

Principales caractéristiques et avantages pour les applications aéronautiques

• Véritable verrouillage (bistable) avec bobine unique : conception sensible à la polarité – jeux d'impulsions positives, réinitialisations d'impulsions négatives. La puissance de maintien nulle élimine le chauffage de la bobine et réduit la charge d’alimentation – essentiel pour l’avionique et les systèmes d’urgence alimentés par batterie.
• Puissance de bobine ultra faible (0,3 ~ 0,43 W) : permet un entraînement direct à partir d'une logique à faible consommation (par exemple, 5 V TTL/CMOS) avec un simple pont en H ou un double pilote MOSFET – réduit le nombre de composants et la surface du PCB.
• Étanchéité hermétique (≤10⁻³ Pa·cm³/s) : Le joint verre-métal protège les contacts de l'humidité, du brouillard salin et des changements de pression d'altitude – garantit un fonctionnement fiable dans les compartiments d'avion non pressurisés et les abris radar au sol.
• Large tolérance à la température et aux vibrations : fonctionnement de -65 °C à +125 °C et vibrations de 20 g conformes à la section 8 (vibration) et à la section 4 (température/altitude) de la RTCA/DO-160.
• Excellente commutation de signal de bas niveau : les contacts plaqués or commutent de manière fiable jusqu'à 10 μA/10 mV – parfait pour l'acquisition de données de vol, le multiplexage de capteurs et les entrées discrètes.
• Commutation rapide (≤ 4 ms) et isolation élevée : une rigidité diélectrique de 500 Vrms et une résistance d'isolation > 500 MΩ empêchent la diaphonie dans les environnements à signaux mixtes.

L'avantage de YM en matière d'ingénierie aéronautique : le PL-5 exploite la conception de circuits magnétiques éprouvée dans nos familles de relais métalliques militaires et de relais polarisés , offrant une sensibilité d'attraction constante dans toutes les températures extrêmes. Par rapport aux relais de signal sans verrouillage, le PL-5 réduit la puissance du système de >95 % en conditions stables – un avantage clé pour les drones à longue endurance et les terminaux au sol des satellites. Pour une commutation complète des signaux du cockpit, YM fournit également des produits Aviation Button Switch , Aviation Rocker Switch , Aviation Connector et Aviation Microswitch , garantissant une chaîne d'approvisionnement unifiée pour les équipementiers d'avions.

Comment utiliser le relais de verrouillage à bobine unique PL-5 – étape par étape

1. Identifiez la polarité de la bobine : le PL-5 est un relais de verrouillage à bobine unique. Affectation des broches : coil+ (set) et coil- (reset). L'application d'une tension positive (par exemple +5 V ou +12 V) à la bobine + par rapport à la bobine - activera le relais (les contacts se ferment). L'inversion de polarité (tension négative sur bobine+) réinitialisera le relais (contacts ouverts).
2. Générez une impulsion bipolaire : utilisez un pilote de pont en H (par exemple, deux MOSFET à canal N + deux MOSFET à canal P) ou un pilote à double relais avec inversion de polarité. La largeur d'impulsion doit être de 10 à 50 ms – des impulsions plus longues peuvent surchauffer la bobine.
3. Réglez le relais : appliquez une impulsion positive (Vnominal) à la bobine pendant 20 ms typique. Le relais se verrouillera dans l'état réglé. Supprimez l'impulsion – les contacts restent fermés indéfiniment sans aucun courant de bobine.
4. Réinitialiser le relais : Pour ouvrir les contacts, appliquez une impulsion négative (polarité inversée) de même tension et durée. Après l'impulsion, le relais s'enclenche dans l'état de réinitialisation (contacts ouverts).
5. Connecter la charge : Le PL-5 est optimisé pour les charges de niveau signal (1A max à 30VDC). Pour les signaux discrets de l'avionique (par exemple, lampe 28 V/0,5 A ou bobine de relais), les contacts fonctionneront de manière fiable. Pour les circuits secs (μA/mV), aucun nettoyage particulier n'est nécessaire grâce au placage à l'or.
6. Montage sur PCB : Le PL-5 est disponible en bornes DIP traversantes ou à crochets à souder pour l'enroulement des fils. Suivez IPC-A-610 pour le soudage (maximum 260°C pendant 5 secondes). Évitez les résidus de flux qui pourraient compromettre l’herméticité – utilisez un flux sans nettoyage.

Conseil de pro pour les ingénieurs en avionique : pour garantir un comportement de sécurité, concevez le pont en H avec des résistances pull-down afin que les broches de la bobine ne flottent pas pendant la mise sous tension. L'état de verrouillage du PL-5 est indéterminé après la mise sous tension initiale – exécutez toujours une séquence de réglage ou de réinitialisation connue pendant l'initialisation du système.

Scénarios d'application et principaux avantages pour l'acheteur

Utilisations typiques de l'aviation et de l'aérospatiale

• Systèmes de commande de vol (pilote automatique, actionneurs de trim) : les relais de verrouillage maintiennent la configuration de la ligne de commande sans alimentation continue – réduisent la chaleur dans les LRU (unités remplaçables en ligne) étroitement emballées.
• Équipement de navigation et de communication : commutation de fréquence VOR/ILS, sélection du mode transpondeur – la capacité de signal de bas niveau garantit l'absence de distorsion des chemins RF/analogiques sensibles.
• Ordinateurs de mission et enregistreurs de données : multiplexage de relais pour une extension d'E/S discrète – enregistre les broches GPIO tout en conservant l'état pendant les cycles d'alimentation.
• Équipement d'assistance au sol (bancs d'essai, radar) : L'étanchéité hermétique protège contre la poussière et l'humidité du désert – réduit la maintenance sur le terrain.
• Véhicules aériens sans pilote (UAV) et drones : leur légèreté (<3 g) et leur faible consommation d'énergie prolongent le temps de vol et permettent un empilement dense de PCB.

Valeur directe pour les acheteurs internationaux (OEM, MRO, distributeurs)

• Puissance du système et charge thermique réduites : une puissance de maintien nulle signifie aucun déclassement pour la température – permet une densité d'emballage plus élevée dans les baies avioniques.
• Coût de possession réduit : le scellement hermétique élimine les défaillances d’oxydation des contacts, réduisant ainsi la maintenance imprévue et améliorant la fiabilité des expéditions.
• Conception d'alimentation simplifiée : le fonctionnement par impulsions élimine le besoin de pilotes de bobine continue et de dissipateurs thermiques – réduit le coût de nomenclature jusqu'à 30 % par rapport aux relais sans accrochage de caractéristiques similaires.
• Conformité réglementaire mondiale : conforme RoHS/REACH, avec données de qualification MIL-PRF-39016 et RTCA/DO-160 – acceptation en douceur par les autorités de l'aviation civile et de défense.
• Consolidation de la chaîne d'approvisionnement : le PL-5 complète la suite complète de composants aéronautiques de YM : commutateur de codage pour l'aviation militaire , vanne magnétique pour l'aviation , vanne scellée à l'huile pour l'aviation , minuterie d'heures d'aviation et capteur de pression militaire - une source qualifiée pour plusieurs sous-systèmes.

Pour les fournisseurs MRO du marché secondaire, le PL-5 offre un remplacement parfait pour les relais de verrouillage obsolètes utilisés dans les avions existants (par exemple, C-130, Black Hawk, Boeing 737 classic). YM peut fournir des guides de références croisées et un soutien au maintien en puissance.

Certifications et conformité

• MIL-PRF-39016 (hermétique, relais de signal) – données de qualification disponibles sur demande.
• RTCA/DO-160G (conditions environnementales pour les équipements aéroportés) : testé pour la température/altitude (Cat. A2), les vibrations (Cat. S), l'humidité et le brouillard salin.
• Fabrication certifiée ISO 9001 : 2015 et AS9100D (gestion de la qualité aérospatiale).
• Conforme RoHS 2011/65/UE et REACH (EC 1907/2006) – déclaration complète des matériaux.
• Herméticité : 100 % testé selon MIL-STD-883, méthode 1014 – taux de fuite ≤10⁻³ Pa·cm³/s.

Chaque lot de production est inspecté à 100 % pour la résistance de la bobine, la tension de réglage/réinitialisation, la résistance de contact, la rigidité diélectrique et la résistance d'isolation. Les échantillons de relais de chaque lot sont soumis à une analyse physique destructive (DPA) conformément à MIL-STD-1580. YM peut fournir un certificat de conformité (CoC) et des données de test pour chaque expédition.

Options de personnalisation

YM prend en charge des variantes PL-5 sur mesure pour des plates-formes d'avion spécifiques et des applications spéciales. Pour les commandes en volume, les modifications suivantes sont disponibles :

• Tension de bobine : 3 V, 6 V, 9 V, 15 V, 24 V, 28 V DC (personnalisé pour correspondre au bus avionique).
• Matériau de contact : superposition d'or (standard pour le niveau bas), AgPd (pour charge mixte) ou rhodium (pour le niveau ultra-bas, <1 μA).
• Style et finition du terminal : crochet à souder, DIP droit ou aile de mouette à montage en surface ; placage en étain ou en or.
• Amélioration de l'étanchéité : revêtement époxy supplémentaire pour une résistance chimique extrême (par exemple, vapeurs de carburant).
• Marquage et traçabilité : Gravure au laser du numéro de pièce client, du code de traçabilité du lot ou des tampons d'inspection spéciaux (par exemple, « SJ » pour espace qualifié).
• Niveau de dépistage : Commercial (standard), haute fiabilité (déverminage à 100 %, cycles de température) ou niveau spatial (DPA, tests de rayonnement).

Notre équipe d'ingénierie fournit une assistance aux applications, notamment les modèles SPICE, les courbes de déclassement thermique et les recommandations de circuits de commande. Des quantités minimales de commande pour les variantes personnalisées s’appliquent – ​​contactez YM avec vos besoins.

Processus de production et assurance qualité (certifié AS9100D)

La ligne de production de relais aéronautiques de YM suit un processus zéro défaut et entièrement traçable conçu pour répondre à l'AS9100D et aux exigences spécifiques des clients (par exemple, Boeing D6-xxxx, Airbus APxxxx).

• Contrôle des matériaux entrants : vérification à 100 % des alliages magnétiques, des fils de contact, des préformes en verre et des collecteurs en céramique, tous provenant de fournisseurs aérospatiaux agréés avec traçabilité des COC et des lots.
• Enroulement et encapsulation de bobines : Enroulement de précision avec contrôle automatisé de la tension ; encapsulation sous vide à l'aide d'époxy à faible dégazage (conforme aux normes de dégazage de la NASA).
• Assemblage des contacts en salle blanche classe 100 : Alignement des contacts sous microscope 40x ; mesure dynamique de la force de contact pour garantir une résistance initiale ≤ 50 mΩ.
• Étanchéité hermétique et détection de fuites : Soudage par résistance sous atmosphère d'azote sec ; Test d'étanchéité par spectrométrie de masse 100% hélium (sensibilité 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Contrôle environnemental (100 % pour les lots à haute valeur relative) : choc thermique (-65°C à +125°C, 10 cycles), accélération constante (10 000 g) et rodage (168 heures à 125°C avec fonctionnement périodique).
• Test électrique final : le système de test automatisé (ATS) mesure la tension de réglage/réinitialisation, le temps de fonctionnement/relâchement, le rebond de contact, la résistance de contact dynamique et la résistance d'isolement à 500 V CC.
• Analyse physique destructive (DPA) : Une unité par lot est sectionnée et examinée conformément à la MIL-STD-1580 pour vérifier l'exécution interne.